Rolls-Royce a comemorat 150 de ani de la nașterea lui Charles Sykes, creatorul emblemei Spirit of Ecstasy.

Rolls-Royce Motor Cars marchează 150 de ani de la nașterea uneia dintre cele mai importante figuri din povestea fondării mărcii: Charles Robinson Sykes. Artist, ilustrator și sculptor de excepție, Sykes este cunoscut mai ales pentru crearea emblemei Spirit of Ecstasy, care a ghidat cu grație automobilele Rolls-Royce încă din 1911. Astăzi, opera sa este recunoscută drept momentul în care arta și expresia emoțională au devenit parte integrantă a identității mărcii – o contribuție care a modelat spiritul creativ prezent și astăzi în fiecare automobil Rolls-Royce.

Charles Rolls, cu spiritul lui competitiv și atitudinea temerară față de viață, a fost inima Rolls-Royce. Henry Royce, inginerul meticulos și neobosit, a fost mintea sa. Însă figura cu cele mai puternice argumente pentru a fi considerată primul suflet al mărcii este Charles Robinson Sykes, un artist prolific și complex, a cărui operă este apreciată și la 150 de ani de la nașterea sa. El a fost primul dintre fondatorii mărcii care a adus arta și creativitatea în universul Rolls-Royce – o moștenire care dăinuie astăzi în proiectele Bespoke și Coachbuild.

Charles Robinson Sykes s-a născut la 18 decembrie 1875, în Brotton, un sat minier din apropiere de Saltburn, în ceea ce este astăzi North Yorkshire, Anglia. Încurajat de tatăl și de unchiul său, ambii artiști amatori talentați, a decis să urmeze o carieră profesională și și-a început formarea artistică la Rutherford Art College din Newcastle. În 1898, a obținut o bursă la Royal College of Art din Londra, unde a studiat desenul, pictura și sculptura. După absolvire, a rămas în capitală, unde s-a impus rapid ca artist polivalent.

Măiestria sa ca desenator este evidentă în vasta colecție de desene, picturi și caricaturi aflate în patrimoniul celebrului Muzeu V&A din Londra. Acestea includ proiecte minuțios detaliate pentru trofee de curse hipice, vase și boluri, precum și ilustrații pentru coperți de reviste și reclame, realizate sub pseudonimul „Rilette”. Talentul său sculptural a fost recunoscut oficial atunci când bronzul A Bacchante a fost expus cu mare succes la Royal Academy of Arts din Londra și la Salonul de la Paris. În 1902, Sykes a fost însărcinat de un editor de reviste să realizeze câteva schițe. Neputând să îl plătească în numerar, clientul l-a pus în legătură cu John Montagu, viitorul al doilea baron Montagu de Beaulieu, care încerca atunci să lanseze propria revistă săptămânală ilustrată, The Car Illustrated.

Cu Sykes responsabil de elementele ilustrate – de la grafica de copertă la desenele de modă –, revista a cunoscut rapid succesul. A fost una dintre primele publicații care au tipărit imagini în culori, iar Sykes a profitat din plin de noile oportunități creative. Era profund interesat de mitologia greacă, pe care o integra frecvent în lucrările sale.

Arta lui Sykes a atras curând atenția lui Claude Johnson, cunoscut simplu ca „CJ”, primul director comercial general al Rolls-Royce. Acesta i-a comandat șase picturi în ulei originale pentru catalogul companiei din 1910-1911, reprezentând automobile Rolls-Royce sosind la locații și evenimente demne de patronii aristocrați ai mărcii. Imaginile prezentau Rolls-Royce nu doar ca performanță inginerească, ci și ca sursă de eleganță și experiență – o expresie timpurie a direcției viitoare a mărcii.

Compania a achiziționat și drepturile de autor pentru alte lucrări care înfățișau automobile Rolls-Royce rulând pe drum la apus, în vârful unui deal abrupt sau traversând cu ușurință o furtună de zăpadă – preocupări reale pentru șoferii vremii.

La scurt timp, Sykes a primit cea mai importantă comandă a carierei sale: crearea unei mascote oficiale Rolls-Royce. Compania a descris figurina înaripată drept „o mică zeiță grațioasă”, în care Sykes a surprins perfect „spiritul extazului, care a ales călătoria pe șosea drept cea mai mare plăcere și s-a așezat pe prova unui automobil Rolls-Royce pentru a se bucura de prospețimea aerului și de sunetul muzical al aripilor sale fluturânde”. Prin această lucrare, Sykes a introdus o nouă dimensiune în universul mărcii – ideea că un automobil poate avea nu doar excelență tehnică, ci și grație, eleganță și serenitate.

Prin crearea figurinei, Sykes a jucat un rol esențial în definirea caracteristicilor fundamentale ale Rolls-Royce. Prin picturile sale și prin Spirit of Ecstasy, a avut un rol definitoriu în construirea misticii și mitologiei care înconjoară Rolls-Royce până în prezent.

Charles Sykes a murit în 1950. Deși este cel mai des asociat cu aportul său la Rolls-Royce, el a avut o carieră artistică lungă, variată și de succes, lăsând în urmă o operă bogată, diversă și remarcabilă, apreciată și astăzi, la 150 de ani de la nașterea sa.

The post Spirit of Ecstasy la ceas aniversar appeared first on Forbes Romania.

Când suntem tineri, vrem să ştim multe, dar, pe măsură ce înaintăm în vârstă, ajungem să ne dorim să fim mai înţelepți. Oamenii înţelepţi dau dovadă de înţelegere profundă şi plină de compasiune faţă de cei din jur; ei par să cunoască mersul vieţii.

Mai mult, oamenii înțelepți ştiu că o condiție necesară ca să fii un om complet, bun şi înţelept este să ai inima deschisă; dar asta nu e suficient.

Oamenii au nevoie şi de aptitudini sociale. Ca să scoatem cât mai mult din procentul de vag al acestui concept – aptitudini sociale –, iată un şir de mici acţiuni sociale concrete: să reuşeşti să fii în dezacord cu cineva fără să otrăveşti relaţia; să îţi dezvălui vulnerabilitatea într-un ritm adecvat; să fii un bun ascultător, să ştii însă şi cum să pui capăt unei conversaţii în mod elegant; să ştii să ceri şi să oferi iertare; să ştii cum să dezamăgeşti pe cineva fără să îi frângi inima; să ştii cum să îi fii alături cuiva care suferă; să ştii cum să găzduieşti o întâlnire la care toţi să se simtă bineveniţi; să ştii cum să vezi lucrurile din perspectiva altcuiva.

Acestea sunt unele dintre aptitudinile cele mai importante pe care le poate avea o fiinţă umană, însă care nu sunt predate în şcoli. Prin urmare, mulţi oameni în jurul nostru sunt singuri şi nu au prietenii profunde, iar aceasta nu este din cauză că nu şi-ar dori aceste lucruri, pentru că, mai presus de orice altă necesitate, fiecare om tânjeşte ca ceilalți să îi arate respect şi acceptare.

Paradoxal însă, nu ştim cum să ne acordăm unii altora acest fel de atenţie plină de sens de care avem nevoie. În cartea sa, How to Know a Person – Cum să cunoşti o persoană, David Brooks spune că a şti să acorzi atenție adevărată se bazează pe o aptitudine fundamentală: capacitatea de a înţelege prin ce trece celălalt; capacitatea de a-l vedea cu adevărat, în profunzime, pe celălalt şi de a-l face să se simtă văzut; capacitatea de a cunoaşte bine altă persoană, de a o face să se simtă valoroasă, auzită şi înţeleasă. Această însuşire este fundamentală pentru a fi un om bun; este cadoul suprem pe care îl putem face altora şi nouă înşine.

Noi, oamenii, avem nevoie de recunoaştere la fel cum avem nevoie de hrană şi de apă. Nu există pedeapsă mai cruntă decât să nu vezi pe cineva, să îl faci să fie lipsit de importanță sau invizibil. „Cel mai grav păcat faţă de semenii noştri nu este să îi urâm”, scria George Bernard Shaw, „ci să fim indiferenţi faţă de ei: aceasta este esenţa neomeniei.” A face asta înseamnă a spune: „Nu contezi. Nu exişti”.

Pe de altă parte, există puţine lucruri la fel de satisfăcătoare ca sentimentul de a fi văzut şi înţeles.

Nu poţi lua decizii importante în viaţă dacă nu eşti capabil să îi înţelegi pe alţii. Dacă vei angaja pe cineva, trebuie să fii capabil să vezi nu doar calităţile enumerate în CV-ul său, ci şi aspectele subiective ale conştiinţei sale – cele care îi fac pe unii să muncească din greu sau să se simtă în largul lor în momente de incertitudine; să fie calmi în situaţii de criză sau să fie generoşi faţă de colegi. Dacă vrei să păstrezi pe cineva în compania ta, trebuie să ştii cum să îl faci să se simtă apreciat. Într-un studiu din 2021, McKinsey i-a întrebat pe manageri de ce îşi dădeau demisia angajaţii din companiile lor. Majoritatea managerilor credeau că oamenii plecau fiindcă îşi doreau salarii mai mari, dar când cercetătorii coordonaţi de McKinsey i-au întrebat pe angajaţi de ce plecau, principalele motive indicate ţineau de relaţiile interumane: angajații nu se simţeau recunoscuţi şi apreciaţi de managerii şi de organizaţiile respective. Nu se simţeau văzuţi, cu alte cuvinte.

Dacă această abilitate de a-i vedea cu adevărat pe ceilalţi este importantă pentru a lua o decizie pentru a angaja şi a păstra angajaţii într-o firmă, ea este la fel de importantă şi pentru un profesor care îndrumă studenţi, şi pentru medicul care consultă pacienţi, și pentru gazda care anticipează nevoile unui musafir, și pentru un prieten care petrece timp împreună cu alt prieten, și pentru un părinte care creşte un copil, și pentru soţul sau soţia care îşi vede persoana iubită venind în pat la sfârşitul zilei. Viaţa devine mult mai bună dacă vedem lucrurile din perspectiva noastră şi dintr-a altora, deopotrivă.

Tot David Brooks scria în cartea pe care am citat-o: „Să vezi cu adevărat pe cineva constituie un puternic act creator. Nimeni nu-şi poate aprecia pe deplin propria frumuseţe şi punctele forte dacă acestea nu îi sunt reflectate dinspre mintea altcuiva”.

Cu alte cuvinte, faptul de a fi văzut ne stimulează dezvoltarea. Dacă îţi îndrepţi atenţia asupra mea, prosper. Dacă vezi în mine un mare potenţial, probabil voi sesiza şi eu că am un mare potenţial. Dacă îmi poţi înţelege slăbiciunile şi poți fi înţelegător când viaţa este dură cu mine, atunci sunt şanse mai mari să am tăria necesară să fac faţă greutăţilor. Psihologul Diana Fosha scria: „Fundamentul rezilienţei constă în sentimentul de a fi înţeles şi de a exista în mintea şi inima altei persoane iubitoare, atente şi altruiste”.

Asta se aplică în toate domeniile – business şi politică, de asemenea.

Poate că ştiţi povestea despre Jennie Jerome, mama lui Winston Churchill: când era tânără, a luat cina cu omul de stat britanic William Gladstone, iar la sfârşitul cinei a ajuns să îl considere cel mai inteligent om din Anglia. Mai apoi a luat cina cu marele rival al lui Gladstone, Benjamin Disraeli, şi a plecat de la cină gândindu-se că ea era cel mai inteligent om din Anglia. E bine să fii ca Gladstone, dar este şi mai bine să fii ca Disraeli.

William Ickes, un mare specialist în evaluarea acurateţei cu care oamenii percep ce gândesc ceilalţi, a constatat că străinii care poartă o primă discuţie unul cu altul îşi interpretează corect gândurile în proporție de doar 20% din timp, iar prietenii apropiaţi şi membrii familiei în proporție de 35%. Ickes îşi evaluează subiecţii studiilor pe o scară a „acurateţei empatice”, de la 0 la 100%, şi constată o mare variaţie de la o persoană la alta. Unii se situează la nivelul zero. Când discută cu o persoană pe care tocmai au cunoscut-o, nu au habar ce gândeşte celălalt. Alţii se pricep însă destul de bine să îi „ghicească” pe ceilalţi şi au un scor de aproximativ 55%. (Problema este că persoanele care nu reuşesc deloc să îşi dea seama ce gândesc ceilalţi cred că sunt la fel de pricepute ca acelea care reuşesc asta destul de bine.)

Este interesant că Ickes susține că, pe măsură ce un cuplu este căsătorit de mai mult timp, fiecare partener ajunge să îşi dea seama din ce în ce mai puțin ce gândeşte celălalt. Ambii rămân fixaţi la o versiune anterioară despre cine anume este partenerul lor şi, în timp, deşi partenerul se schimbă, versiunea respectivă rămâne aceeaşi, iar ei ştiu tot mai puţin despre ce anume se întâmplă, de fapt, în sufletul şi în mintea celuilalt.

Vă invit să citiți cartea lui David Brooks şi, mai mult, vă invit să reflectăm asupra felului în care îi vedem pe ceilalți – cel puțin ca un exercițiu de aptitudine socială.

The post A-i vedea pe ceilalți appeared first on Forbes Romania.

Mașinile de lux sunt fie supercaruri, la volanul cărora te simți ca un pilot de curse, fie capodopere ale confortului și performanței – într-o segmentare simplă. Majoritatea celor care au o astfel de piesă de inginerie nu se limitează la doar una – un prim exemplu este Spectre. Deși este adesea al doilea model Rolls-Royce din garajul unui client (unde, în medie, se regăsesc șapte mașini), Spectre este utilizat intens, demonstrând încrederea proprietarilor săi în performanțele și confortul oferite de acest automobil.

Un client din Dubai a parcurs deja peste 12.500 km într-un singur an cu Spectre-ul său, iar un antreprenor britanic conduce regulat 500 km dus-întors între Suffolk și Goodwood pentru a analiza comenzi personalizate la sediul Rolls-Royce. Un alt proprietar, din Slovacia, face zilnic naveta de aproape 400 de kilometri până la Praga, depășind 10.000 de kilometri în primele șase luni de utilizare.

Spre deosebire de alte modele de lux, Spectre este predominant o mașină a conducătorului auto: aproape toate călătoriile sunt efectuate doar de proprietar, iar doar un sfert dintre drumuri includ și câte un pasager.

Atașamentul față de mașinile lor de lux poate fi o altă caracteristică des întâlnită printre clienții mașinilor de lux. Un client din Gstaad, Elveția, impresionat de performanța RR Spectre pe drumurile montane, și-a comandat un al doilea exemplar pentru Riviera Franceză, unde deține o altă proprietate.

Dacă Rolls-Royce Spectre este o alegere practică pentru mulți proprietari, alte mașini de lux au fost folosite în moduri absolut neașteptate. De exemplu, Bugatti Chiron poate fi folosit ca mașină de livrări: un magnat din Dubai și-a trimis Bugattiul să ridice o pizza dintr-un restaurant exclusivist, pentru că livrarea nu era disponibilă.

Iată alte moduri în care posesorii de mașini de lux și supercaruri le-au găsit utilizări inedite:

Lamborghini Huracán, convertit în mașină de poliție: în Dubai și în Italia, poliția utilizează Lamborghini pentru patrulare și livrări rapide de organe pentru transplant.

Bentley Flying Spur, transformat în birou mobil: un CEO din Hong Kong și-a echipat Bentley-ul cu wifi, ecrane și espressor pentru a lucra confortabil în timpul deplasărilor.

Ferrari, pentru drumuri scurte: un colecționar american folosește acest supercar doar pentru a merge la supermarketul de lux din cartier.

Maybach Landaulet, pentru safari privat: un miliardar african a transformat un Maybach cu plafon retractabil într-un vehicul de safari, completat cu mini-bar.

McLaren P1, folosit exclusiv pe circuit privat: un prinț saudit nu și-a scos niciodată mașina pe drumurile publice, ci doar pe pista privată a palatului său.

Pagani Huayra, ca obiect de artă: un colecționar elvețian și-a expus supercarul în sufragerie, sub sticlă, ca piesă de design interior.

Range Rover, cu interioare din aur masiv: un om de afaceri rus și-a personalizat SUV-ul cu aur masiv la interior – inclusiv butoanele și volanul.

Tesla Model S, transformată în mini-rulotă de lux: un antreprenor din Silicon Valley folosește Tesla Camp Mode cu un pat personalizat pentru experiențe de camping exclusivist.

Când luxul devine un stil de viață, obiceiurile de folosire a diferitelor obiecte foarte scumpe încep să difere de cele ale scopurilor inițiale pentru care acestea au fost create. Astfel, mașinile nu sunt singurele produse de lux folosite în moduri surprinzătoare. Poșetele exclusiviste au, de asemenea, utilizări neașteptate. Iată câteva:

Poșeta Birkin, ca geantă de sport: unele celebrități își transportă echipamentul de sală într-un Hermès Birkin de peste 100.000 de dolari.

Transportul animalelor în poșete scumpe: Paris Hilton și alte vedete își plimbă câinii sau pisicile în poșete Louis Vuitton și Chanel.

Poșetă exclusivistă pentru numerar: miliardari din Asia comandă genți Hermès și Goyard personalizate cu compartimente speciale pentru bancnote mari.

Două sau trei poșete în același timp: fashion iconul Anna Dello Russo este cunoscută pentru că poartă mai multe genți de lux simultan.

Poșetă purtată o singură dată: ultra-bogatele cumpără ediții limitate ale unor poșete de lux, le folosesc la un singur eveniment și apoi le depozitează.

Geantă de lux, ca suport pentru cafea: unele vedete își transportă paharele cu cafea în poșete Dior Lady sau Chanel Flap Bag.

Geantă cu bodyguard dedicat: anumite colecționare angajează bodyguarzi pentru a le transporta sau proteja poșetele rare.

Poșetă ca moștenire de familie: multe femei bogate păstrează genți Hermès sau Chanel vintage ca investiție, fără a le purta vreodată, și transmițându-le astfel mai departe în stare impecabilă.

Poșetă folosită pentru obiecte absurde: Victoria Beckham a fost surprinsă scoțând o banană dintr-o geantă Birkin, iar alți milionari își folosesc gențile de 50.000 de dolari pentru depozitat gustări.

Poșetă cu GPS integrat: unele cliente comandă poșete personalizate cu trackere GPS ascunse, pentru siguranță maximă.

Aceste câteva exemple arată cum luxul nu comunică în exterior doar opulență, ci și moduri surprinzătoare și creative de a integra produsele exclusiviste în viața cotidiană – fie că vorbim despre un Rolls-Royce Spectre folosit zilnic, fie că ne gândim la o geantă de lux utilizată într-un mod inedit.

The post Din lumea mașinilor de lux appeared first on Forbes Romania.

Combinând utilitatea zilnică cu performanțele unei mașini de curse, BMW M3 CS Touring te asigură de faptul că, pe lângă bucuria pură de a-l conduce, vine un mare avantaj practic : cei mici nu vor mai întârzia niciodată la școală.

Modelul este un touring extrem de rapid, cu manevrabilitate de bisturiu. Break-urile rapide și agile nu sunt o invenție recentă. Încă din 1994, Audi și Porsche au colaborat pentru a oferi lumii spectaculosul RS2 Avant – un supercar cu tracțiune integrală, motor turbo și plafon lung, care oferea spațiu generos pentru bagaje și locuri pentru cinci pasageri.

De atunci, alți producători au lansat diverse break-uri, infuzate cu performanțe de supercar, transformându-le în mașini extrem de funcționale, dar capabile să ofere și senzații tari la volan. De la V10-ul biturbo al Audi RS6 Avant (C6) la break-ul Cadillac CTS-V cu motor V8 supraalimentat și până la Nissan Stagea propulsat de RB26, break-urile de înaltă performanță și-au câștigat un loc special în inimile pasionaților auto.

BMW M3 CS Touring duce conceptul de „break de performanță” la un nou nivel, însă BMW are deja două astfel de modele remarcabile: M3 Touring și M5 Touring. Totuși, M3 CS Touring își propune să fie o mașină cu adevărat unică. Dacă celelalte două modele întruchipează perfect filozofia unui break sportiv prin echilibrul dintre performanță și funcționalitate, versiunea CS adoptă o abordare extremă.

În general, inscripția „CS” indică o variantă mult mai agresivă și orientată către circuit a unui model BMW M deja excepțional. Pentru M3 Touring, asta înseamnă mai multă putere, șasiu optimizat, frâne mai performante, accent puternic pe reducerea greutății și elemente estetice distincte.

Deși mașina poate transporta fără probleme pasageri și câteva seturi de crose de golf, ingineria din spatele M3 CS Touring este clar orientată spre performanțele pe circuit. Acest lucru se reflectă în upgrade-uri mecanice precum arborele cotit forjat ultra-ușor, cilindri cu un strat special pentru reducerea frecărilor, suporturi de motor mai rigide și sistem de răcire îmbunătățit.

Motorul twin-turbo de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, livrează 550 CP și cuplu de 650 Nm. Transmisia automată M Steptronic cu opt trepte împreună cu sistemul de tracțiune integrală M xDrive permit mașinii să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde.
Eforturile de reducere a greutății sunt evidente prin utilizarea extensivă a fibrei de carbon și a altor materiale ultraușoare, integrate în mai multe zone ale mașinii: capota, splitterul frontal, prizele de aer față, capacele oglinzilor și altele sunt realizate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP).

Această abordare se extinde și la interior, cu scaune sport M Carbon, padele ale schimbătorului de viteze din fibră de carbon și alte ornamente din carbon plasate strategic pentru a accentua atmosfera de mașină de curse, în perfectă armonie cu spiritul CS.

The post BMW M3 CS Touring: Fructul interzis nu a fost niciodată atât de dulce appeared first on Forbes Romania.

Aston Martin DB12 Goldfinger Edition este creat pentru a sărbători parteneriatul de 60 de ani între două mărci britanice recunoscute la nivel mondial – James Bond și Aston Martin.

Pentru a marca acest moment istoric, doar 60 de modele DB12 Goldfinger Edition vor fi lansate în întreaga lume, aducând un omagiu unui parteneriat care a cuprins peste jumătate din cei 111 ani de istorie remarcabilă a Aston Martin.

Prima apariție a unui Aston Martin într-un film Bond a fost în Goldfinger, cu de-acum-legendarul model DB5, în 1964. Dacă DB5-ul din Goldfinger era echipat cu toate gadgeturile necesare pentru a scăpa de adversarii lui Bond, DB12 Goldfinger Edition se concentrează pe oferirea unei experiențe de condus James Bond mai rafinate, încorporând atingeri subtile inspirate din filmul Goldfinger.

Astfel, DB12, un Super Tourer ultra-luxos, primește tratamentul 007 prin serviciul de personalizare exclusiv al mărcii – Q de la Aston Martin –, iar ca punct central este motorul V8 Twin-Turbo de 4,0 litri, care produce o putere remarcabilă de 680 CP și cuplu de 800 Nm.

Prezentat în culoarea emblematică Silver Birch, specifică modelului DB5 legendar, DB12 Goldfinger Edition atrage atenția instantaneu. Jantele cu design multi-spoke de 21” într-o culoare argintie unică cu finisaj de diamant sunt completate de etriere de frână negre, de  inserții laterale aurii personalizate și de un logo Aston Martin unic, argintiu, cu email negru. Emblema „Q” cromată strălucitoare pe aripă confirmă că acest DB12 a primit atingeri speciale.

Această ediție limitată are scaune Sport Plus din piele, finisate în stilul DB5 clasic, cu un model perforat inspirat de Prince of Wales – un tribut adus unui costum clasic al lui James Bond. Îmbogățind interiorul ultra-luxos al mașinii, accente placate cu aur de 18 k decorează selectorul rotativ al modurilor de condus și comenzile rotative, precum și selectorul de viteze, inspirat de dispozitivul de urmărire aurit utilizat de Bond în film. Această temă continuă și în incrustațiile decorative, unde fibre de aur sunt țesute în fibra de carbon 2X2 Twill Gloss.

Un omagiu subtil pentru cunoscătorii filmului este simbolul „opt de inimi” brodat pe parasolarul conducătorului auto, făcând referire la cartea de joc văzută în celebra scenă de la piscină din Miami în Goldfinger. Primele livrări ale acestei ediții unice vor începe în trimestrul al doilea din 2025.

The post Aston Martin & James Bond: 60 de ani de parteneriat legendar appeared first on Forbes Romania.

După valul de entuziasm pentru inteligența artificială manifestat anul trecut, în 2024, am asistat la o creștere rapidă – aproape naturală – a adopției AI la nivel global, care revoluționează deja diverse aspecte ale societății. Toate indiciile arată că, în 2025 și în anii care urmează, implementarea AI va fi și mai profundă.

Companiile adoptă tehnologii digitale nu doar pentru a se adapta și a-și îmbunătăți ofertele, ci și pentru a rămâne competitive, ceea ce duce la o creștere prognozată a veniturilor pieței IT globale de la 4,6 trilioane de dolari în 2024 la 5,5 trilioane în 2028 (sursa: Statista, cu date FMI). Potențialul transformator al AI este recunoscut în aproape orice domeniu și orice industrie – de la comerț electronic la servicii financiare și publicitate și media –, iar majoritatea companiilor realizează că adoptarea unei strategii AI este crucială.

Noul standard AI

Aplicații precum ChatGPT și GitHub Copilot captează imaginația publicului global datorită utilității lor versatile. În mod tradițional, modelele AI se concentrau pe o singură modalitate – limbaj, imagini sau sunete. Cu toate acestea, în 2024 și mai departe, vom asista la apariția modelelor AI capabile să înțeleagă și să genereze conținut simultan pe mai multe niveluri.
Aceste modele vor combina fără efort textul, imaginile și sunetul, deschizând noi posibilități pentru creativitate, comunicare și rezolvarea problemelor. Instrumente AI multimodale care există deja sunt GPT-4V și Google Gemini. Nu este de mirare că adopția generativă AI la scară largă ar putea crește PIB-ul global anual pe o perioadă de 10 ani cu șapte procente, ajungând la aproape șapte trilioane de dolari, conform unui studiu Goldman Sachs din 2023.

Un impact major: eCommerce

În 2024, industria eCommerce a atins venituri de 4,5 trilioane de dolari. Tehnologiile AI sunt integrate în eCommerce la un nivel fără precedent – de la recomandări de produse și personalizare a experienței de cumpărături până la optimizarea stocurilor și îmbunătățirea serviciilor de suport clienți, AI permite companiilor din eCommerce să ofere experiențe mai relevante și mai ușoare pentru clienți.
Modelele de AI generativ permit personalizare detaliată, bazată pe comportamentul individual al consumatorilor, iar chatboții avansați, alimentați de AI, asigură suport continuu și eficient. Deja, în 2024, diferențierea dintre platformele eCommerce o face implementarea AI și experiența în sine: cu cât mai ușoară este navigarea și găsirea produselor dorite, cu atât mai scurt este procesul de cumpărare online – și cu probabilitate mai mare de ducere la bun sfârșit. Acesta este un diferențiator esențial și are la bază creșterea exponențială a colectării de date despre cei care cumpără din online.

Un semn de exclamare în acest domeniu este amenințarea fraudei, care a devenit o preocupare presantă a multor țări. Pentru a combate această provocare, retailerii online din întreaga lume adoptă soluții bazate pe AI, care prioritizează analizele de fraudă și acuratețea detectării automate.

Potențialul integrării AI pentru îmbunătățirea securității în eCommerce nu mai trebuie dovedit la acest moment. Un sondaj din 2023 a arătat că îmbunătățirea securității a fost drept al doilea cel mai important beneficiu adus de AI, cu așteptări mari ca acesta să devină avantajul principal în viitorul apropiat.

Este important de avut în vedere, cu toate acestea, că ritmul rapid al dezvoltării AI depășește reglementările, lăsând companiile să navigheze pe un teren juridic nesigur în timp ce așteaptă o aliniere. În plus, operarea în mai multe jurisdicții adaugă complexitate eforturilor de conformitate, deoarece fiecare regiune poate avea propriul set de reglementări.

Nu în ultimul rând, etica și încrederea sunt preocupări esențiale atât pentru companii, cât și pentru public. Într-un studiu Salesforce din 2023, peste 70% dintre liderii de comerț B2B și B2C au citat securitatea și încrederea drept obstacole semnificative în adoptarea AI. Studiul a arătat, de asemenea, că aproape jumătate dintre clienți nu aveau încredere în practicile companiilor privind datele și utilizarea responsabilă a AI. Pe măsură ce tehnologia AI progresează, problemele de încredere ale clienților nu vor scădea – ba, dimpotrivă, se vor intensifica.

Trend: O nouă metodă de căutare cu AI

Obiceiurile de căutare sunt în schimbare, fiind influențate de o preferință tot mai mare pentru metodele organice. Tendința se extinde și spre diverse platforme – social media, platforme de retail media și instrumente de AI conversațional, așa cum este ChatGPT.
În timp ce impactul exact al acestor schimbări asupra traficului web rămâne de văzut, mărcile și agențiile de publicitate trebuie să adopte noi strategii pentru a se conecta cu publicul. Aceasta presupune utilizarea interfețelor conversaționale și a experiențelor personalizate pentru a interacționa cu utilizatorii, punând accent pe angajament interactiv în detrimentul rezultatelor de căutare tradiționale.

Trend: Influenceri AI în locul influencerilor umani

Să ne imaginăm colaborarea cu un influencer care este întotdeauna perfect, nu greșește niciodată și se aliniază perfect cu mesajul mărcii: influencerii AI sunt deja aici și se preconizează că vor crește în popularitate în 2025. Utilizarea influencerilor AI aduce multe avantaje – pot fi adaptați pentru a se potrivi cu mesajul și așteptările publicului, costurile de întreținere sunt mai mici, iar ei generează conținut mult mai rapid decât omologii lor umani.

De exemplu, Miquela (@lilmiquela) este unul dintre cei mai populari influenceri virtuali, cu peste 2,6 milioane de urmăritori pe Instagram. Colaborând cu branduri de renume, precum Calvin Klein și BMW Group, Miquela câștigă în jur de 8.000 de dolari pentru fiecare postare sponsorizată. Un alt exemplu este Lovi, un influencer AI creat de Maxwellia – companie farmaceutică din Marea Britanie –, care educă tinerele femei despre contracepția hormonală. Deși mulți influenceri virtuali sunt încă gestionați de oameni, aspectul și conținutul lor sunt create cu ajutorul AI, conturând viitorul publicității prin influenceri – o piață evaluată la 35 de miliarde de dolari în 2024.

Trend: Marketing în timp real, 1:1

Personalizarea simplă nu mai este suficientă; publicul așteaptă acum experiențe ultra-personalizate. Dacă este combinată cu instrumente de analiză, colectarea de date bazată pe AI poate depăși segmentarea tradițională și poate oferi informații mai profunde despre audiențe și despre competitori, analizând în timp real comportamentul și preferințele utilizatorilor.

Prin valorificarea acestor date, vom putea crea puncte de contact extrem de personalizate – de la recomandări individualizate la campanii mai eficiente, obținând un randament mai bun al cheltuielilor publicitare. Anii următori se conturează a fi remarcabili din punctul de vedere al inovațiilor tehnologice, iar adopția la scară largă a AI va deveni naturală, indispensabilă. Trăim un același moment cu cel de la care telefoanele mobile au devenit un necesar pe care îl are aproape fiecare persoană de pe glob.

The post Tendințe globale în marketing: AI sine qua non appeared first on Forbes Romania.

BMW Seria 5 Touring a fost încă de la lansare, și continuă să fie până în zilele noastre, mașina preferată a șefilor de companii din Germania. Versiunea M5 Touring este un upgrade excepțional al modelului, iar conceptul de vehicul și transmisie al noului BMW M5 Touring oferă o experiență de condus remarcabil de versatilă, caracterizată de utilizare zilnică necondiționată, de performanțe captivante și de posibilitatea de a conduce exclusiv electric în zonele urbane și nu numai.

Cu o interpretare modernă a designului M pentru mașinile de înaltă performanță, la noul BMW M5 Touring se vede imediat și clar caracterul inspirat din motorsport. O proporție mare de suprafețe vopsite în culoarea caroseriei și finisajul negru solid pentru plafon creează un aspect purist, care completează proporțiile familiare ale unui model Touring. Un design specific al cadrului lateral, care include aripi evazate proeminent, împreună cu umerii musculoși și linia lungă a plafonului evidențiază aspectul atletic al noului BMW M5 Touring și îl diferențiază clar de noul BMW Seria 5 Touring. Sistemul de propulsie M HYBRID din noul BMW M5 Touring reunește un motor V8 de 4,4 litri și un motor electric integrat în transmisia M Steptronic cu opt trepte.

Pe lângă cea mai recentă versiune a tehnologiei M TwinPower Turbo, motorul cu combustie internă beneficiază și de un colector de evacuare transversal și de separare optimizată a uleiului. Acesta dezvoltă o putere maximă de 585 CP și un cuplu maxim de 750 Nm.
Motorul electric provine din cea de-a cincea generație de tehnologie BMW eDrive și produce o putere maximă de 197 CP. Cuplul său nominal de 280 Nm crește la un cuplu eficient de 450 Nm la intrarea în transmisie datorită unei etape de pre-angrenare patentate de BMW.

Puterea generată de motorul electric – disponibilă imediat ce se pornește mașina – și interacțiunea inteligent controlată între motorul termic și motorul electric asigură un răspuns fără întârziere și o livrare liniară a puterii până la limitele superioare ale sarcinii și turațiilor.
Viteza maximă standard de 250 km/h poate fi crescută la 305 km/h prin selectarea opțiunii M Driver’s Package. Sistemul de tracțiune integrală M xDrive, la fel ca diferențialul activ M controlat electronic de pe puntea spate, este reglat special pentru caracteristicile de performanță ale sistemului de propulsie M HYBRID.

Dincolo de setarea standard 4WD, se poate selecta modul 4WD Sport din meniul M Setup, unde setarea cu accent pe puntea spate a sistemului M xDrive este deosebit de pronunțată. Și alegerea modului 2WD, cu sistemul DSC (Dynamic Stability Control) dezactivat, oferă conducătorilor auto o experiență de performanță pură.

The post Noul BMW M5 Touring: un spectacol de mașină appeared first on Forbes Romania.

Ca tot ceea ce înseamnă tendințe de longevitate și de experiențe noi, fitnessul și wellnessul au evoluat spectaculos în ultimii ani, mai ales cele destinate elitei globale.

Aceste inovații nu se rezumă doar la antrenamente fizice, ci duc la un stil de viață complet: așa cum spun cei de la Equinox din Londra, „it’s not fitness, it’s life” – nu este fitness, ci este viață. Cele mai noi tehnologii și tendințe se concentrează pe personalizare prin date și experiențe integrate de sănătate, nu doar pe echipamente high-tech, cum se întâmpla acum mai puțin de… cinci ani.

Echipamente inteligente pentru fitness personalizat și home-gym

Unul dintre echipamentele revoluționare de fitness din ultimii ani este Mirror, produs de start-upul american Mirror, acum deținut de Lululemon. La prima vedere, Mirror arată ca o oglindă obișnuită, însă când o pornești se transformă într-un ecran interactiv care îți permite să faci exerciții fizice personalizate – de la stretching la orice tip de sport.

În Europa, un concept similar este dezvoltat de compania germană VAHA, care oferă un „mirror gym” interactiv, foarte popular în rândul celor care doresc acasă antrenamente de înaltă performanță. Echipamentele inteligente pentru fitness personalizat nu sunt doar o tendință, ci un răspuns la nevoia celor care doresc să aibă acces la antrenamente premium din confortul casei lor. În Europa și Asia, soluțiile de tip „home-gym” devin tot mai sofisticate, iar integrarea inteligenței artificiale pentru a personaliza sesiunile de fitness este deja un trend ascendent.

Tehnologia care te cunoaște mai bine decât propriul corp

O altă inovație importantă vine de la Whoop, o companie care produce o brățară inteligentă folosită de sportivi de top și de celebrități din întreaga lume. Brățara Whoop nu este doar un dispozitiv de monitorizare a activității fizice, ci și un ghid complet de sănătate, care colectează date 24/7.

În Europa, companii precum MyZone din Marea Britanie se concentrează pe monitorizarea frecvenței cardiace și oferă feedback în timp real, fiind utilizată în sălile de fitness exclusiviste, cum ar fi Third Space din Londra. Aceste soluții tehnologice sunt perfecte pentru cei care doresc să optimizeze fiecare antrenament și să își urmărească progresul. De altfel, tehnologia wearable – portabilă – nu mai este de mult timp o noutate: trendul a atins un posibil punct culminant cu brățări și inele folosite pentru a îmbunătăți somnul și pentru a reduce stresul – sau, cel puțin, pentru a semnala un nivel de stres ridicat, urmând ca persoana să ia propriile măsuri adecvate. Unele astfel de accesorii chiar oferă sugestii pentru îmbunătățirea calității somnului – așa cum face, de exemplu, brățara inteligentă de la Xiaomi.

Sălile de fitness ale viitorului

Nu putem vorbi despre inovații în fitness și wellness fără să menționăm sălile de fitness de ultimă generație. Equinox din Londra sau Aspria din Berlin sunt exemple de săli de sport europene care duc antrenamentele la nivelul următor – așa-numitele signature classes –, secvențe personalizate care grupează oameni care au același obiectiv sau condiții fizice similare.

Sălile de fitness de lux au aer îmbunătățit cu oxigen, lumini programate să ajute la concentrarea pe mișcare și, la fel, muzică atent aleasă cu același obiectiv. Se vorbește de running revolution tot mai des – în conceptul de alergare și mișcare ca parte integrantă a fiecărei zile –, întocmai ca spălatul pe dinți. Pentru a ajuta la realizarea acestui salt, multe cluburi de fitness pun accent – pe lângă ambianță, exclusivitate și confidențialitate, desigur – pe integrarea wellnessului în viața cotidiană a membrilor prin opțiuni precum piscine cu apă sărată, saune infraroșii și programe de fitness holistice – și pentru copii, pentru partener sau pentru părinții seniori.

În Asia, Rise Nation din Hong Kong este o sală de fitness care a adus în prim-plan antrenamentele scurte, dar extrem de intense, utilizând tehnologia pentru a urmări performanțele fiecărui utilizator și pentru a personaliza rutina în funcție de nivelul de energie și de recuperare al acestuia. Antrenamentele de doar 30 de minute au devenit un trend important în Asia, unde oamenii cu un stil de viață agitat caută soluții eficiente și rapide pentru a rămâne în formă.

Călătorii spre destinații de wellness

În Europa, conceptul de wellness de lux – sau de pelerinaje spre locuri cu wellness de lux – a fost adoptat de companii precum Lanserhof, care este o clinică din Germania și Austria, cunoscută pentru programele personalizate de detoxifiere, regenerare și nutriție. Lanserhof combină medicina tradițională cu terapii moderne și oferă un refugiu ideal pentru cei care caută să își reîncarce bateriile. Resorturi similare sunt în Spania, Italia și Austria – de obicei create în jurul unui concept holistic sau al studiilor din domeniu făcute timp de mulți ani de câte un doctor sau om de știință renumit – așa cum este, de exemplu, Viva Mayr.

Tendința vine din Asia, unde wellnessul are o dimensiune holistică: de exemplu, Chiva-Som din Thailanda este un resort renumit, care atrage elitele globale cu programe axate pe echilibrul dintre corp și minte. Oaspeții pot alege sesiuni de exerciții fizice personalizate, diete sănătoase și terapii spa inspirate din tradițiile locale.

Tot în Asia se practică o combinație fascinantă între tehnologie de ultimă oră și practici tradiționale de wellness. Unul dintre cele mai mari trenduri este folosirea roboților și a inteligenței artificiale pentru îmbunătățirea experienței de wellness. De exemplu, în Japonia, centre de fitness precum Joyfit au integrat roboți care asistă antrenorii personali în crearea unor programe personalizate și în monitorizarea progreselor clienților.

Pe lângă tehnologie, Asia pune un accent deosebit pe tratamentele tradiționale de wellness, iar conceptul de „wellness retreat” nu mai este deloc nou. În Singapore, The Capella oferă retreaturi de wellness personalizate care îmbină terapiile tradiționale asiatice cu tehnici moderne de mindfulness și fitness. Aceste programe sunt preferate de cei care își doresc o reconectare profundă cu propriul corp, în condiții de lux.

Cu peste 181.000 de spa-uri la nivel mondial în acest moment, wellnessul a devenit, de fapt, o destinație turistică. De referință sunt La Mamounia Spa din Marrakesh, Dior Spa Plaza Athénée din Paris, Spa Kwa Maningi at Chobe Game Lodge Serondela din Botswana, rețeaua SHA, dar mai ales SHA Costa Mujeres din Mexic sau The Guerlain Spa at Raffles London at The OWO din Londra.

Conform Global Wellness Institute, în 2022, industria wellnessului atinsese un venit global de 5,7 trilioane de dolari, cu o creștere de 57% estimată până în 2027. Sectorul spa continuă să fie în frunte, cu clinici și branduri care se asociază cu hoteluri și cu locații de lux, mergând chiar până la crearea unor retreaturi dedicate pentru wellness. Pe lângă acestea s-au dezvoltat tratamente specializate – uneori cu produse locale pe care clienții le pot lua cu ei acasă.

The post Fitness și wellness pentru elita globală appeared first on Forbes Romania.

Porsche a dat o nouă dimensiune mobilității electrice odată cu lansarea noului Taycan EV. Noul model are puține schimbări la exterior, modificările majore apar sub caroserie. Considerată deja o „bijuterie tehnologică”, mașina îmbină performanța excepțională cu o autonomie extinsă și un design elegant.

Noul automobil este mai rapid decât predecesorul său, dar, mai important, merge mult mai departe și se încarcă și mai rapid. Cifrele arată o rată de încărcare crescută de la 270 kW la 320 kW, în timp ce autonomia este mai mare cu până la 35% – adică 677 de kilometri. Varianta Taycan Turbo S accelerează până la 100 km/h în doar 2,4 secunde, iar specialiștii Porsche spun că toate variantele de motor se pot încărca de la 10 la 80% în doar 18 minute – aproximativ jumătate din timpul care îi era necesar pentru încărcare predecesorului său. Intenția Porsche este clară: nouă paradigmă de performanță a vehiculelor electrice.

Taycan era deja printre vehiculele electrice favorite din oferta globală de mașini premium datorită designului, tehnologiei interioare, performanțelor și dinamicii de conducere. Acum, cu noul Taycan, și cele câteva dezavantaje pe care acesta le avea în fața competitorilor – în special, autonomia medie – au fost eliminate. Viteza maximă de încărcare a devenit un atu care estimăm că va fi păstrat de Porsche și pentru modelele viitoare.

Schimbările de stil ale automobilului includ un aspect frontal mai agresiv și lumini îmbunătățite. Întregul aspect frontal este ceva mai accentuat decât înainte. Porsche a modificat, de asemenea, aspectul variantelor Turbo și Turbo S; în încercarea de a le face să iasă în evidență prin comparație cu restul gamei Taycan, acestea poartă embleme realizate din „turbonit”, care arată ca un mix de aluminiu și argint. Interiorul este în mare parte la fel ca înainte, dar are cea mai nouă versiune a Apple CarPlay, care acum include pictograme pentru controlul temperaturii habitaclului și a scaunelor încălzite ale mașinii. Un al doilea display pentru infotainment este acum disponibil și ca opțiune. Acesta se află direct în fața pasagerului din dreapta și, la fel ca în alte mașini noi Porsche, este acoperit cu un film care îi restricționează unghiurile de vizualizare. Acest lucru înseamnă că șoferul nu poate vedea ecranul din scaunul său, permițând pasagerului să vizioneze materiale video în timpul deplasării fără riscul de a distrage atenția conducătorului auto.

O altă noutate disponibilă la interior este un buton push-to-pass pe volan. Acesta se află în cadrul selectorului de mod de conducere și, când este apăsat, oferă o creștere de putere de 70 kW timp de până la 10 secunde. Pentru o accelerație completă, conducătorul auto trebuie să oprească și să activeze controlul lansării, care deblochează încă 140 kW suplimentari. În această stare, puterea totală a Taycan Turbo S este de 700 kW (echivalentă cu 939 cai-putere).

În ceea ce privește partea de performanță electrică, capacitatea bateriei a crescut și ea ușor la Taycan, de la 93 kWh la 105 kWh – este cazul bateriei mai mari, Performance Battery Plus. Nu în ultimul rând, Porsche a echipat Taycan cu un nou sistem de suspensie pneumatică. Numit Porsche Active Ride, sistemul menține confortul pasagerilor din mașină chiar și în timpul accelerării puternice, al virajelor și al frânării.

„În situațiile de conducere dinamică, suspensia Porsche Active Ride asigură aderență aproape perfectă la șosea datorită unei distribuții echilibrate a încărcăturii roților. Dacă modul corespunzător este activat, suspensia poate compensa mișcările de înclinare și răsturnare pentru a reduce forțele de accelerație care acționează asupra ocupanților”, spun specialiștii Porsche. Sistemul are și un truc ingenios – mașina se ridică ușor când se deschide o ușă, ajutând la intrare și la ieșire.

Noul Porsche Taycan va fi disponibil în versiuni Sedan, Sport Turismo și Cross Turismo. Variantele familiare 4S, Turbo și Turbo S se vor întoarce, dar momentan nu există mențiuni despre o actualizare pentru modelul sportiv GTS.

The post Porsche Taycan EV: Performanță, autonomie, eleganță appeared first on Forbes Romania.

Porsche a dat o nouă dimensiune mobilității electrice odată cu lansarea noului Taycan EV. Noul model are puține schimbări la exterior, modificările majore apar sub caroserie. Considerată deja o „bijuterie tehnologică”, mașina îmbină performanța excepțională cu o autonomie extinsă și un design elegant.

Noul automobil este mai rapid decât predecesorul său, dar, mai important, merge mult mai departe și se încarcă și mai rapid. Cifrele arată o rată de încărcare crescută de la 270 kW la 320 kW, în timp ce autonomia este mai mare cu până la 35% – adică 677 de kilometri. Varianta Taycan Turbo S accelerează până la 100 km/h în doar  2,4 secunde, iar specialiștii Porsche spun că toate variantele de motor se pot încărca de la 10 la 80% în doar 18 minute – aproximativ jumătate din timpul care îi era necesar pentru încărcare predecesorului său. Intenția Porsche este clară: nouă paradigmă de performanță a vehiculelor electrice. Taycan era deja printre vehiculele electrice favorite din oferta globală de mașini premium datorită designului, tehnologiei interioare, performanțelor și dinamicii de conducere. Acum, cu noul Taycan, și cele câteva dezavantaje pe care acesta le avea în fața competitorilor – în special, autonomia medie – au fost eliminate. Viteza maximă de încărcare a devenit un atu care estimăm că va fi păstrat de Porsche și pentru modelele viitoare.

Schimbările de stil ale automobilului includ un aspect frontal mai agresiv și lumini îmbunătățite. Întregul aspect frontal este ceva mai accentuat decât înainte. Porsche a modificat, de asemenea, aspectul variantelor Turbo și Turbo S; în încercarea de a le face să iasă în evidență prin comparație cu restul gamei Taycan, acestea poartă embleme realizate din „turbonit”, care arată ca un mix de aluminiu și argint. Interiorul este în mare parte la fel ca înainte, dar are cea mai nouă versiune a Apple CarPlay, care acum include pictograme pentru controlul temperaturii habitaclului și a scaunelor încălzite ale mașinii. Un al doilea display pentru infotainment este acum disponibil și ca opțiune. Acesta se află direct în fața pasagerului din dreapta și, la fel ca în alte mașini noi Porsche, este acoperit cu un film care îi restricționează unghiurile de vizualizare. Acest lucru înseamnă că șoferul nu poate vedea ecranul din scaunul său, permițând pasagerului să vizioneze materiale video în timpul deplasării fără riscul de a distrage atenția conducătorului auto.

O altă noutate disponibilă la interior este un buton push-to-pass pe volan. Acesta se află în cadrul selectorului de mod de conducere și, când este apăsat, oferă o creștere de putere de 70 kW timp de până la 10 secunde. Pentru o accelerație completă, conducătorul auto trebuie să oprească și să activeze controlul lansării, care deblochează încă 140 kW suplimentari. În această stare, puterea totală a Taycan Turbo S este de 700 kW (echivalentă cu 939 cai-putere).

În ceea ce privește partea de performanță electrică, capacitatea bateriei a crescut și ea ușor la Taycan, de la 93 kWh la 105 kWh – este cazul bateriei mai mari, Performance Battery Plus. Nu în ultimul rând, Porsche a echipat Taycan cu un nou sistem de suspensie pneumatică. Numit Porsche Active Ride, sistemul menține confortul pasagerilor din mașină chiar și în timpul accelerării puternice, al virajelor și al frânării.

„În situațiile de conducere dinamică, suspensia Porsche Active Ride asigură aderență aproape perfectă la șosea datorită unei distribuții echilibrate a încărcăturii roților. Dacă modul corespunzător este activat, suspensia poate compensa mișcările de înclinare și răsturnare pentru a reduce forțele de accelerație care acționează asupra ocupanților”, spun specialiștii Porsche. Sistemul are și un truc ingenios – mașina se ridică ușor când se deschide o ușă, ajutând la intrare și la ieșire.

Noul Porsche Taycan va fi disponibil în versiuni Sedan, Sport Turismo și Cross Turismo. Variantele familiare 4S, Turbo și Turbo S se vor întoarce, dar momentan nu există mențiuni despre o actualizare pentru modelul sportiv GTS.

The post Noul Porsche Taycan EV – Performanță, autonomie, eleganță appeared first on Forbes Romania.