Transportul maritim al petrolului a ajuns la costuri fără precedent, pe fondul perturbărilor provocate de conflictul din Orientul Mijlociu. Închirierea unui supertanc pentru transportul țițeiului din Statele Unite către Asia a ajuns la aproximativ 77 de milioane de dolari, de peste opt ori mai mult decât media de 9,2 milioane de dolari înregistrată în 2025.
Datele Bursei Baltice de la Londra, publicate pe 7 octombrie, arată că tarifele pentru petrolierele de mare capacitate au urcat la niveluri record. Creșterea pune presiune asupra comercianților și exportatorilor și începe să se transmită în întregul lanț global de aprovizionare cu petrol.
Transportul adaugă aproape 40 de dolari la fiecare baril
Un supertanc poate transporta aproximativ două milioane de barili de țiței. La un tarif de 77 de milioane de dolari, costul transportului ajunge astfel la aproximativ 38,5 dolari pentru fiecare baril.
În condițiile în care petrolul este cotat în jurul pragului de 100 de dolari pe baril, numai transportul poate majora valoarea unui baril până la circa 138,5 dolari la destinație. În această estimare nu sunt incluse asigurările, taxele portuare și alte costuri asociate transportului maritim.
Diferența față de anul trecut este uriașă. În 2025, transportul costa în medie aproximativ 4,6 dolari pentru fiecare baril, ceea ce înseamnă că, în prezent, cheltuiala suplimentară ajunge la aproape 34 de dolari pe baril.
Exportatorii sunt obligați să ofere reduceri
Explozia tarifelor afectează în special exportatorii aflați la distanță de principalele piețe de consum. Pentru a putea vinde petrolul în condițiile actuale, unii comercianți sunt nevoiți să reducă prețul țițeiului pentru a compensa costurile de transport.
Fenomenul este vizibil inclusiv pe anumite piețe din Africa de Vest, unde vânzătorii oferă discounturi mai mari pentru a face livrările competitive.
Astfel, scumpirea transportului maritim nu se traduce automat printr-un preț mai mare al petrolului pentru producător, ci poate însemna și o reducere a marjei acestuia.
Conflictul din Orientul Mijlociu ține navele pe mare
Principala cauză a exploziei tarifelor este reprezentată de perturbarea rutelor tradiționale de export din Orientul Mijlociu.
Operațiunile militare au determinat modificarea traseelor maritime și prelungirea călătoriilor. Petrolierele petrec mai mult timp pe mare, iar acest lucru reduce disponibilitatea efectivă a flotei mondiale.
Chiar dacă volumele de petrol exportate din regiune au început să se redreseze în ultimele săptămâni, piața transportului maritim continuă să funcționeze sub presiune.
Cu mai puține nave disponibile pentru curse noi și cu o cerere ridicată pentru transport, tarifele au ajuns la niveluri istorice. Iar dacă această situație persistă, costul transportului ar putea deveni unul dintre factorii importanți care vor determina prețul final al petrolului pe piețele internaționale.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
