Saudi Aramco a anunțat cel puțin doi clienți europeni că nu le va mai livra petrol în luna octombrie, în urma atacului cu drone care a avariat conducta Est-Vest, una dintre principalele rute de transport ale Arabiei Saudite către Marea Roșie. Decizia afectează cumpărătorii europeni care primesc în mod obișnuit țiței saudit în baza unor contracte pe termen lung, prin care sunt stabilite livrări regulate în fiecare lună.
Închiderea temporară a magistralei complică aprovizionarea rafinăriilor europene într-un moment în care piața petrolului este deja afectată de perturbări logistice și geopolitice. Pentru cumpărătorii care se bazează pe petrolul saudit, întreruperea livrărilor presupune identificarea rapidă a unor surse alternative.
Conducta care ocolește Strâmtoarea Ormuz
Decizia Aramco vine după atacul cu drone provenite dinspre Irak asupra magistralei Est-Vest, o conductă de aproximativ 1.200 de kilometri care traversează Arabia Saudită, transportând petrol din zona Golfului Persic către portul Yanbu, de la Marea Roșie.
Infrastructura are o importanță strategică pentru exporturile saudite deoarece permite transportul țițeiului către Marea Roșie fără ca petrolierele să fie nevoite să traverseze Strâmtoarea Ormuz.
În urma atacului, trei stații de pompare au fost avariate, iar conducta a fost oprită.
Potrivit unei surse familiarizate cu situația, citată miercuri, conducta urma să fie repusă parțial în funcțiune în câteva zile, în timp ce revenirea completă la normalitate ar putea dura aproximativ șase săptămâni.
Înainte de incident, prin conducta Est-Vest erau transportate aproximativ 4-5 milioane de barili de petrol pe zi. Volumul reprezenta circa 4%-5% din consumul mondial de petrol.
Europa trebuie să găsească rapid alte surse de țiței
Întreruperea fluxurilor prin Yanbu pune presiune suplimentară asupra rafinăriilor europene, care trebuie să înlocuiască volumele de petrol saudit.
Un exemplu este compania poloneză Orlen, care a cumpărat deja 16 încărcături suplimentare de petrol din Norvegia, Marea Britanie, Algeria, Kazahstan și Azerbaidjan. Volumele sunt destinate asigurării necesarului pentru rafinăriile companiei din Polonia, Lituania și Cehia în luna octombrie.
Rafinăriile europene primesc în mod obișnuit țițeiul saudit prin portul egiptean Sidi Kerir, de la Marea Mediterană. Terminalul este conectat la Marea Roșie printr-o conductă, ceea ce permite alimentarea Europei cu petrol saudit fără ca transporturile să fie nevoite să treacă prin Strâmtoarea Ormuz.
Problema este că avaria conductei Est-Vest reduce tocmai capacitatea Arabiei Saudite de a utiliza această rută alternativă către piețele europene.
În aceste condiții, rafinăriile trebuie să concureze pentru alte tipuri de țiței, iar schimbarea sursei poate presupune costuri logistice și operaționale suplimentare, în funcție de calitatea petrolului și de compatibilitatea acestuia cu instalațiile existente.
Aramco mută volumele către zona Golfului
Arabia Saudită încearcă să limiteze impactul întreruperii prin utilizarea altor rute de export și prin redirecționarea unor volume care pot fi încărcate din zona Golfului Oman.
Această soluție vine însă cu un dezavantaj strategic: petrolul exportat prin această zonă revine pe ruta prin sau din apropierea Strâmtorii Ormuz, exact culoarul maritim pe care conducta Est-Vest trebuia să îl evite.
Chiar în condițiile în care stocurile europene sunt în scădere, Arabia Saudită și-a majorat exporturile din portul Ras Tanura, situat în Golful Persic, în apropierea Strâmtorii Ormuz.
Aramco a vândut aproximativ 60 de milioane de barili de țiței prin transferuri navă-la-navă în portul Sohar din Oman, pentru această lună și pentru luna următoare.
Prin aceste operațiuni, exporturile saudite din zona Golfului au ajuns la o medie de aproximativ 1-1,5 milioane de barili pe zi, un nivel similar celui înregistrat în august.
Exporturile din Golf calmează parțial piața petrolului
Reluarea și intensificarea exporturilor din Golful Persic au contribuit la temperarea prețurilor globale ale petrolului, compensând parțial volumele care nu mai pot fi exportate prin Yanbu.
Portul de la Marea Roșie a înregistrat o încetinire a exporturilor după atacul asupra conductei Est-Vest, ceea ce a redus cantitățile disponibile pentru piețele care depind de această rută.
Pentru piața europeană, efectul este însă mai complex. Rafinăriile nu trebuie doar să înlocuiască volumele pierdute, ci și să gestioneze schimbarea rutelor de aprovizionare într-un context în care transportul petrolului prin zona Golfului rămâne expus riscurilor asociate Strâmtorii Ormuz.
Astfel, întreruperea conductei Est-Vest evidențiază din nou importanța rutelor alternative pentru comerțul global cu petrol. Arabia Saudită dispune de capacitatea de a redirecționa o parte din volume, însă aceste soluții pot readuce în ecuație tocmai punctele de tranzit pe care infrastructura Est-Vest fusese proiectată să le ocolească.
Pentru rafinăriile europene, cazul Orlen arată deja una dintre consecințele imediate: înlocuirea petrolului saudit cu încărcături provenite din mai multe regiuni, pentru menținerea aprovizionării în luna octombrie.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
