Porsche planifică electrificarea treptată a gamei sale de mașini, astfel încât vehiculele electrice să reprezinte 80% din vânzări până în 2030, și își propune ca modelul său emblematic 911 să fie singurul cu motor pe combustie care va rămâneîn producție, potrivit Reuters.
Planurile producătorului auto de lux german au fost urmărite cu atenție, inclusiv de către ecologiști, din cauza investiției în combustibili sintetici și a presiunii asupra Uniunii Europene pentru a permite vânzarea acestor vehicule după 2035.
Se știe despre Porsche că are legătură strânsă cu producția de combustibili sintetici datorită investiției în compania de energie HIF Global din Chile.
Producătorul auto va electrifica SUV-ul său compact Macan, urmat de modelul sport 718 și apoi Cayenne, care este cea mai vândută mașină din portofoliu, a declarat Karl Dums, liderul echipei Porsche pentru combustibili sintetici.
Modelul 911, care a reprezentat 13% din vânzări în 2022, este excepția. “Strategia noastră este trecerea la mobilitate electrică și … vom produce modelul 911 cât mai mult timp posibil cu motor pe combustie”, a spus Dums.
Planurile Porsche privind vehiculele electrice și investiția în combustibilii sintetici sunt separate, a precizat el. Combustibilii sintetici sunt obținuți din dioxid de carbon capturat și hidrogen produs în mod regenerabil – iar aceasta îiface neutri din punctul de vedere al emisiilor de carbon.
Combustibilii sintetici ai HIF Global sunt produși cu precădere pentru aviație și pentru vehiculele grele, pentru căautomobilele de pasageri vor deveni aproape în totalitate electrice, a adăugat Dums.
Experții în domeniul auto au afirmat, potrivit Reuters, că pentru mașini combustibilii sintetici vor fi utilizați doar lamodele de nișă de lux.
Marii producători auto probabil că vor evita noi modele cu combustibili sintetici după 2035, având deja o investiție de 1,2 trilioane de dolari în electrificare.
În comparație, start-up-urile de combustibili sintetici – axate în mare parte pe combustibilul pentru aviație – au atras mai puțin de 1 miliard de dolari în investiții, potrivit Pitchbook.
La fel ca Porsche, Ferrari a militat pentru o excepție privind combustibilii sintetici în cadrul UE – care încă nu a fost finalizată – dar spune totuși că 80% dintre modelele sale vor fi electrice sau hibride până în 2030.
Un număr de mici producători auto doresc, de asemenea, să vândă modele de lux și performante care funcționează cu combustibili sintetici, adresându-se clienților suficient de bogați pentru a-și permite combustibilul costisitor, care în prezent poate ajunge până la 12,90 dolari pe litru.