Boomul investițiilor în infrastructură transformă arbitrajul într-un instrument tot mai utilizat pentru soluționarea conflictelor din construcții și proiecte internaționale.
Presiunea pe contracte este direct proporțională cu volumul șantierelor. Potrivit datelor recente ale INS, volumul total al lucrărilor de construcții din România a crescut cu 15,4% în primele opt luni. Mai mult, lucrările la construcțiile inginerești (unde intră marile proiecte de infrastructură publică) au avansat cu 11,6%. Dinamicile plasează România pe o poziție de lider: datele Eurostat arată că țara noastră a înregistrat un avans anual record de 39% în acest sector în vara anului 2026, propulsată masiv de ritmul lucrărilor de pe autostrăzi.
La nivel global, această efervescență vine la pachet cu un volum mare de litigii comerciale. Statisticile Curții Internaționale de Arbitraj (ICC) arată că litigiile din sectoarele construcțiilor și energiei sunt cele mai frecvente din mediul de business, reprezentând nu mai puțin de 45% din totalul cazurilor înregistrate. În acest context, specialiștii reuniți de Camera de Comerț și Industrie Româno-Germană (AHK România) subliniază că arbitrajul devine o necesitate strategică datorită flexibilității procedurale și expertizei tehnice.
„Consider că arbitrajul permite tuturor actorilor implicați să participe la configurarea propriului cadru de soluționare a litigiilor. Infrastructura din România este în plină dezvoltare și va continua să se extindă, nu doar pe partea de drumuri, ci și pe partea de căi ferate și porturi. Prin urmare, pe zona de construcții pot apărea și dispute, care se rezolvă mult mai ușor prin arbitraj”, a declarat Sebastian Metz, directorul AHK România.
Unul dintre avantajele mecanismului arbitral îl reprezintă posibilitatea desemnării unor arbitri specializați în domeniul în care apare disputa. În cazul proiectelor de infrastructură și construcții, acest lucru poate însemna implicarea unor experți cu pregătire inginerească și experiență relevantă în industrie. Potrivit lui Claus Köhler, președintele Curții de Arbitraj de pe lângă AHK România, tribunalul arbitral poate avea în anumite situații competențe tehnice suficiente pentru a analiza aspecte complexe fără a apela la experți externi, ceea ce poate reduce costurile și durata procedurilor.
O concluzie desprinsă din dezbaterile dintre reprezentanții administrației publice, avocați și companii de construcții este că multe dintre conflicte își au originea în faza de pregătire a proiectelor. Astfel, documentația insuficient pregătită sau contractele incomplete pot genera blocaje și litigii costisitoare chiar și atunci când procedurile de achiziție au fost derulate corect din punct de vedere legal, motiv pentru care o pregătire mai riguroasă a proiectelor și a contractelor rămâne cea mai eficientă metodă de reducere a disputelor și a întârzierilor în implementare.
Interesul crescut pentru arbitraj vine într-un moment în care România derulează unele dintre cele mai ample programe de investiții în infrastructură din ultimele decenii. Numai prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) finalizat în vara acestui an, Ministerul Transporturilor a absorbit o sumă record de 5 miliarde de euro exclusiv pentru infrastructura de transport, finanțând șantiere complexe pentru aproximativ 250 km de autostradă și 500 km de cale ferată modernizată. În paralel, bugetul național alocat Ministerului Transporturilor pentru anul în curs depășește 40 de miliarde de lei (împărțit în 24 miliarde lei pentru rutier și 15,6 miliarde lei pentru feroviar), proiectele fiind suplimentate constant de Guvern pentru a evita blocajele.
De asemenea, strategia națională prevede prioritizarea unui necesar total de investiții în transporturi estimat la aproape 500 de miliarde de lei. În condițiile în care o singură entitate, precum Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), gestionează în prezent proiecte de circa 50 de miliarde de lei, numărul mare de subcontractori, riscurile de proiectare și termenele contractuale strânse transformă managementul eficient al disputelor dintr-o temă juridică secundară într-o necesitate economică de sute de milioane de euro.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
