29 de piloţi, angajaţi ai companiei de stat Tarom, s-au declarat inapţi de zbor, iar zece zboruri au fost anulate. Motivele lor sunt diverse. După amiază a fost programată o întâlnire de lucru a Consiliului de Administraţie, la Ministerul Transporturilor, unde sunt invitaţi şi piloţii, potrivit reprezentanţilor companiei.
“Echipajele dau declaraţii individuale, conform reglementărilor din domeniu, prin care susțin că sunt inapţi de zbor pentru 24 sau 48 de ore, dacă consideră că nu-şi pot îndeplini atribuţiile. Pe declaraţie fiecare trece un motiv. Poate fi de la o situaţie fizică temporară, cum ar fi o migrenă puternică sau stres sau o reacţie a unui tratament pe care îl urmează”, a explicat Alexandru Anghel, purtător de cuvânt al Tarom.
Echipajele de zbor suplimentare nu au reuşit cu cele de back-up să acopere toate zborurile, potrivit sursei citate.
“Cairo, Beirut şi Amman au fost primele trei zboruri anulate, de aseară, dar am încercat să găsim soluţii pentru pasageri: fie să îi trimitem pe alte rute, fie să îi acomodăm în alte locuri”, a mai spus Alexandru Anghel.
Peste 2.000 de pasageri au fost afectați de anularea zborurilor. „Echipa noastră de asistenţă va contacta direct pasagerii pentru a oferi informaţii detaliate privind reprogramarea zborurilor, rambursările sau alte opţiuni disponibile. Compania Tarom depune toate eforturile şi ia măsurile necesare pentru a reduce impactul pe care această situaţie l-ar putea avea în planul de călătorie al pasagerilor afectaţi, iar aceştia vor fi informaţi despre noile aranjamente de zbor”, precizează compania.
„Este o lipsă teribilă de piloți. Este o lipsă teribilă de mecanici. Nu este o formă mascată de grevă”, a declarat președintele Sindicatului Unit Tarom, Narcis Pașcu.
Piloții Tarom spun că ei sunt cei care fac eforturi pentru a menține compania pe linia de plutire iar veniturile lor sunt echivalente cu cele din anul 2007. Motivele care au dus la decizia de a nu se prezenta la muncă sunt determinate de ignorarea solicitărilor lor de către Consiliul de Administrație și inexistența piloților de rezervă – detașamentul Boeing are cu 20 de piloți mai puțin decât numărul minim necesar, iar ATR și Airbus au cu 22 de piloți mai puțin. Majoritatea piloților Tarom au oferte de angajare la companiile concurente.
Alexandru Anghel a mai spus că întâlnirile de la Ministerul Transporturilor au ca scop identificarea soluțiilor. “Sunt întâlniri de lucru, sunt întâlniri pentru identificarea de soluții și pentru a rezolva această situație și în a găsi soluții nu doar pentru reluarea imediată a zborurilor ci pentru rezolvarea situației de fond”, a mai declarat Alexandru Anghel.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania