Gigantul chinez BYD va instala 10-20 de stații proprii în România și explorează cooptarea de furnizori locali pentru uzina din Szeged, însă România nu figurează pe lista scurtă pentru o nouă fabrică în Europa.
BYD își extinde miza în România dincolo de vânzarea de automobile și pregătește investiții în infrastructura de încărcare electrică, într-un moment în care compania își accelerează expansiunea europeană. Aflată la prima vizită oficială în România, vicepreședintele executiv Stella Li a declarat că grupul analizează o investiție semnificativă în România. „Luăm în calcul o investiție de câteva sute de milioane de dolari în România, valoarea finală va fi dependentă de dimensiunea rețelei Flash Charging (…) în acest moment ne concentrăm pe implementarea rapidă a soluției noastre Flash Charging, pentru că suntem convinși că această tehnologie poate face mobilitatea electrică mai rapidă, mai simplă și mai convenabilă”, a declarat Stella Li.
Potrivit companiei, tehnologia proprie Flash Charging permite încărcarea bateriei de la 10% la 97% în aproximativ nouă minute, iar în condiții de temperatură de minus 30 de grade Celsius de la 20% la 97% în aproximativ 12 minute. Anunțul privind alocarea a câteva sute de milioane de dolari ridică miza investiției. La un calcul de piață, o rețea de 10-20 de stații ultrarapide presupune o investiție inițială de ordinul milioanelor de euro, ceea ce sugerează că planul BYD ar putea viza o dezvoltare ulterioară mult mai amplă a infrastructurii.
Agenda executivului va include întâlniri cu partenerii locali și cu autoritățile române, iar discuțiile se vor concentra pe tranziția către o mobilitate mai curată și mai eficientă, pe tehnologia de încărcare ultrarapidă Flash Charging și pe potențiale colaborări industriale în regiune. „Pentru BYD, România este o piață importantă în Europa Centrală și de Est. Datorită tradiției sale auto puternice, oamenilor talentați și poziției strategice, vedem un mare potențial aici, nu doar pentru vehiculele noastre, ci și pentru cooperare în tehnologie, infrastructură și industrie. Vizita mea este o oportunitate de a asculta, de a mă întâlni cu partenerii noștri locali și de a înțelege cum putem lucra împreună pentru a le oferi clienților din România cea mai bună experiență posibilă”, a adăugat Stella Li.
Dincolo de infrastructură, BYD a transmis că analizează integrarea unor furnizori români în lanțul său european de aprovizionare, în special în contextul fabricii din Szeged, Ungaria. „România are o expertiză auto solidă, profesioniști calificați și furnizori care ar putea contribui la operațiunile noastre europene. Acestea sunt oportunități pe care dorim să le explorăm, nu anunțuri concrete de investiții. Mai presus de toate, suntem aici pentru a construi relații pe termen lung și pentru a transforma oportunitățile în progres real”, a adăugat Stella Li.
Abordarea nu este singulară pentru România. În luna iunie, Stella Li a avut o serie de întâlniri similare în Serbia, unde discuțiile cu oficialii locali nu au vizat construcția unei noi unități de producție, ci integrarea furnizorilor sârbi în lanțul logistic al uzinei din Szeged, un model ce sugerează o strategie regională de creare a unui bazin de aprovizionare în jurul hub-ului din Ungaria.
Interesul BYD pentru furnizorii auto din regiune este legat de stadiul avansat al uzinei din Szeged, o investiție greenfield de miliarde de euro, aflată în faza finală de pregătire, cu producție de serie vizată pentru trimestrul patru din 2026. Pentru a optimiza costurile și a respecta regulile europene de localizare a producției, BYD are nevoie de o rețea de furnizori regionali. Poziționarea geografică a României și bazinul său puternic de producători de componente auto transformă piața locală într-un satelit logistic natural.
Întrebată dacă România este analizată pentru o nouă unitate de producție, Stella Li nu a confirmat existența unui proiect industrial local. Compania caută în prezent încă două locații de producție în Europa, iar Franța și Spania au fost menționate de conducerea BYD drept variante aflate pe lista scurtă, potrivit declarațiilor recente de la Paris Motor Show.
Pe plan european, BYD a raportat 283.997 înmatriculări în primele nouă luni din 2026, potrivit ACEA. În România, compania operează direct prin subsidiara proprie și dispune de 38 de puncte de vânzare și 26 de centre service. Potrivit datelor companiei, în primele nouă luni din 2026, BYD este marca numărul 1 din România la autoturismele complet electrice (1.600 de înmatriculări) și la cele hibride plug-in (2.573 de înmatriculări), precum și prima marcă chineză de pe piață. Aproape un sfert dintre autoturismele plug-in înmatriculate în România (22,9%) sunt BYD. În septembrie, BYD a urcat pe locul 4 în clasamentul general, cu 708 înmatriculări și o cotă de piață de 6,4%, față de 2,7% în martie, conform datelor DRPCIV.
BYD este unul dintre cei mai mari producători mondiali de vehicule electrice și hibride plug-in, cu operațiuni în peste 100 de țări și prezență pe șase continente. Fondată în 1995 ca producător de baterii, compania și-a extins activitatea către automobile, energie și tehnologie, devenind unul dintre principalii jucători globali ai tranziției către mobilitatea electrică. Prin divizia BYD Auto, grupul dezvoltă vehicule electrice și hibride, tehnologii proprii pentru baterii și sisteme de încărcare, iar în Europa operează prin BYD Europe, cu sediul în Țările de Jos.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
