Anul trecut, în România existau 1.658 de stații de încărcare pentru 24.691 autoturisme electrice, cu un raport de 14,9 autovehicule per punct de încărcare, arată o analiză realizată de compania Crosspoint.
Anul acesta, Parlamentul European a aprobat o nouă lege care interzice înregistrarea în Uniunea Europeană a automobilelor cu motoare cu ardere începând cu 2035. Prin urmare, cota de piață a noilor vehicule electrice înmatriculate a crescut rapid de la 1% din totalul vehiculelor de pasageri din Europa în 2016 la 21% în 2023. Conform Statista, această pondere va crește la 41% până în 2027.
Cu toate acestea, trendul nu este uniform pe toate piețele, iar acest lucru poate fi o provocare pentru țările în care adoptarea vehiculelor electrice a fost lentă. Acesta este și cazul României, unde doar 3% din mașini aveau la sfârșitul anului trecut o motorizare full electric, hibridă sau alternativă.
Deși numărul de puncte de încărcare publice a crescut seminficativ (cu 95% într-un singur an, din 2021 în 2022 la nivel european), oferta este încă insuficientă.
La finalul anului 2022, existau 7,7 milioane de vehicule electrice în Europa, dar numai 520.000 de încărcătoare, raportul actual de furnizare fiind de 14,8 vehicule electrice la un încărcător. Potrivit UE, raportul optim de furnizare este de 10 vehicule electrice la un încărcător public.
În prezent, doar două țări europene, Olanda și Austria, îndeplinesc obiectivul UE, cu cinci respectiv nouă vehicule electrice la fiecare încărcător. Potrivit Asociației Europene a Producătorilor de Automobile și Eurostat, la finalul anului trecut, în România existau 1.658 de stații de încărcare pentru 24.691 autoturisme electrice, un raport de 14,9 autovehicule per punct de încărcare.
“România este în prezent în linie cu media europeană în ceea ce privește raportul dintre numărul autoturismelor electrice și cel al stațiilor de încărcare. Aproape toate mărcile europene, inclusiv Dacia, oferă acum un model electric sau hibrid, iar modelele noi asiatice, care intră pe piața europeană, cum ar fi NIO, Hozon Auto și Geely vor oferi modele de mașini electrice la prețuri accesibile – situație care este de așteptat să accelereze această tendință,” declară Alexandru Pocatilu MRICS, Partner, Crosspoint Valuation.
Având în vedere că mulți utilizatori de vehicule electrice nu au acces la puncte de încărcare la domiciliu, este esențială furnizarea infrastructurii publice. În timp ce alimentarea cu benzină durează câteva minute, timpul de așteptare pentru a reîncărca un vehicul electric poate varia de la 15 minute la câteva ore.
Sectorul imobiliar poate reprezenta o oportunitate pentru acoperirea acestor nevoi, prin înființarea de CPO-uri (Operatori ai Punctelor de Încărcare, principalii jucători pe piața de infrastructură pentru vehicule electrice).
Pentru proprietarii de clădiri comerciale, cu parcări publice, asocierea cu CPO-uri reprezintă o oportunitate de a genera venituri suplimentare, arată specialiștii de la Crosspoint.
În același timp, este o modalitate de a crește numărul de vizitatori și de a îmbunătăți capacitatea de alimentare a parcărilor cu energie electrică la un cost zero, permițând protejarea activelor în viitor.