Producătorii de anvelope sunt sub mare presiune, fiind nevoiți să reinventeze aproape literalmente roata, pe măsură ce organismele reglementatoare își îndreaptă atenția către poluarea produsă de anvelope, care se preconizează că va crește odată cu creșterea numărului de vehiculelor electrice (EV) de pe șosele și astfel amenință să submineze credențialele ecologice ale acestor mașini, potrivit Reuters.
Atunci când anvelopele intră în contact cu șoseaua, particule mici se deteriorează, se desprind și sunt emise în aer. Greutatea suplimentară a vehiculelor electrice, datorată bateriilor acestora, face ca această formă de poluare – provenită de la aproximativ 2 miliarde de anvelope produse anual la nivel global – să devină o problemă mai mare. Producătorii importanți – Goodyear, Bridgestone, Michelin și Continental – încearcă să facă față concurenței din partea rivalilor chinezi mai ieftini.
“Nu este chiar o furtună perfectă, dar posibil să fie foarte curând”, a declarat Gunnlaugur “G” Erlendsson, CEO al start-up-ului britanic Enso, care a dezvoltat anvelope mai durabile special destinate vehiculelor electrice și care închiriază anvelope pe care le preia pentru reciclare la sfârșitul ciclului de viață.
Producătorii de anvelope se grăbesc să se conformeze regulilor privind emisiile și să găsească alternative. Cercetările recente arată toxicitatea anvelopelor, care conțin în medie aproximativ 200 de componente și substanțe chimice, adesea derivate din petrolul brut. Deși criticii susțin că anvelopele conțin multe substanțe chimice toxice și cancerigene, până acum există consens doar în jurul uneia – 6PPD, un antioxidant și antiozonant găsit în toate anvelopele și care le reduce fisurile, potrivit Reuters.
În acest an se preconizează că prima mare autoritate care va cere producătorilor de anvelope să demonstreze că își caută o alternativă la 6PPD este California. Această substanță este letală pentru unele specii de pești și a fost găsită în urina umană la populația analizată din sudul Chinei.
Reglementările privind emisiile Euro 7 ale Uniunii Europene vor stabili pentru prima dată standarde pentru anvelope. În plus, producătorii vor trebui să dezvolte anvelope care emit mai puține particule pentru vehiculele electrice grele, care, potrivit informațiilor furnizate de Michelin și Goodyear, pot cauza o uzură a anvelopelor cu până la 50% mai rapidă.
“Consecința neintenționată a mașinilor electrice este că vom avea mai multă poluare produsă de anvelope, cu excepția cazului în care avem anvelope mai bune”, a spus Erlendsson de la Enso, ale cărui anvelope emit în teste cu 35% mai puține particule decât anvelopele premium pentru vehicule electrice ale marilor producători.
Erlendsson afirmă că acest lucru se datorează utilizării de materiale de calitate superioară și mai scumpe, care le conferă o durabilitate mai mare.
Bridgestone și Goodyear au refuzat să discute despre provocările privind emisiile din industrie. Michelin, Continental și Pirelli au declarat pentru Reuters că urmăresc alternative la 6PPD, iar Michelin și Continental au adăugat că ar putea fi necesară o acțiune colectivă a industriei pentru a găsi soluții.
Sursă grafic: Reuters Graphics