Locuitorii Parisului au votat pentru extinderea zonelor pietonale ale orașului cu 500 de străzi suplimentare.
Chiar dacă doar 4% din cei 1,4 milioane de alegători înregistrați au participat la referendum, 66% din cei care au votat s-au exprimat în favoarea creșterii zonelor verzi, arată Agerpres.
Inițiativa, care își propune să reducă utilizarea mașinilor și să îmbunătățească calitatea aerului în capitala Franței, va elimina până la 10.000 de locuri de parcare, iar şoferii vor fi nevoiţi să facă ocoluri.
Orașul intenționează să consulte locuitorii în privința străzilor care vor urma se transforme, crescând zonele pietonale la aproape 700, aproximativ o zecime din străzile Parisului. În principiu, ar urma să fie circa 25 de străzi per arondisment sau district administrativ.
În ciuda acestor eforturi, Parisul rămâne în continuare în urma altor capitale europene în ceea ce privește infrastructura verde, acoperind doar 26% din suprafața orașului, față de media europeană de 41%.
În total, în Paris sunt peste 6.000 de străzi, dintre care în jur de 220 sunt deja “libere de maşini”. În unele cazuri, accesul cu maşina nu este permis în anumite zone, cum ar fi lângă şcoli.
Scrutinul de duminică a fost al treilea referendum pe probleme de transport în Paris din ultimii ani, după cele care au dus la interzicerea trotinetelor electrice, în aprilie 2023, şi la creşterea tarifelor de parcare pentru maşinile voluminoase, în februarie 2024.
Prin comparație cu capitala Franței, Primăria Generală din București a anunțat încasări de aproape 73 de milioane de lei anul trecut, din exploatarea locurilor de parcare.
Banii au venit de la folosirea celor 32.000 de locuri de parcare administrate de Compania Municipală Parking Bucureşti (CMPB), care a mai aprobat alte 70.000 de locuri noi de parcare, care urmează să fie amenajate în capitala țării.
Bucureștenii nu par să-și dorească mai multe zone verzi. În Sectorul 2, noul primar Rareș Hopincă, a oprit proiectul de revitalizare a zonei Obor, care prevedea desființarea unor locuri de parcare, deoarece locuitorii s-ar fi declarat “nemulțumiți”. Proiectul “Noul Obor”, lansat de administrația precedentă, prevedea spații pietonale mai largi în locul parcărilor.
Potrivit unui clasament realizat de European Environment Agency, Bucureștiul se clasează la egalitate cu Parisul în ceea ce privește infrastructura verde, cu un procent de 26%, care însumează spațiile verzi și albastre, cum ar fi grădinile private, parcurile, copacii de pe marginea străzilor, apele și zonele umede. Primele cinci orașe clasate în top sunt Oslo, Zagreb, Ljubljana, Helsinki și Vilnius.
De cealaltă parte, la coada clasamentului se află Skopje, Pristina, Nicosia, Atena și Valletta.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.