Ușor de spus, dar mai greu de realizat, consideră El Periodico, în condițiile în care prioritatea autorităților este ca întoarcerea la muncă să nu ducă la supraaglomerarea zilnică a transportului în comun la orele de vârf.
Remediul, așa cum a fost propus de echipa guvernamentală, nu poate însemna revenirea mașinii ca principal sistem de mobilitate. Soluția, în conformitate cu strategiile pe care orașe precum Milano, Paris și New York le explorează de urgență, vizează o lărgire îndrăzneață a trotuarelor în zonele aglomerate (atenție, nu prin ample lucrări de infrastructură, ci pur și simplu marcând noile zone pietonale cu vopsea) și cu facilități mai mari pentru utilizarea bicicletei și a scuterului ca mijloc de transport.
Acest lucru a fost explicat de primarul Ada Colau, sâmbătă, în cadrul unei conferințe de presă în care a subliniat că Barcelona va câștiga 21 de kilometri pentru biciclete și scutere, ca alternativă la sistemul de transport prin intermediul mașinilor personale.