Ministerul Energiei afirmă că România rămâne printre statele europene cu cele mai slabe performanțe în adoptarea energiei regenerabile în sectorul transporturilor, iar obiectivele de decarbonizare asumate pentru 2030 ar putea fi atinse mai realist în jurul anului 2035.
Declarația a fost făcută în cadrul unei conferințe de specialitate pe tema tranziției energetice, unde Sorin Elisei, secretar de stat al Ministerului Energiei, a subliniat că evoluția consumului de combustibili fosili rămâne ridicată, pe fondul creșterii parcului auto second-hand și al cererii constante de benzină și motorină.
Biocombustibilii sunt văzuți ca principal instrument de tranziție în transport, însă oficialul atrage atenția că aceștia nu sunt suficienți pentru atingerea țintelor actuale de reducere a emisiilor până în 2030.
El a mai precizat că statul român analizează susținerea producției locale de biocombustibili de generație nouă, precum bioetanolul, combustibilul sustenabil pentru aviație (SAF) și HVO, utilizând materii prime disponibile intern, cu obiectivul reducerii dependenței de importuri energetice.
Finanțarea acestor proiecte este în prezent legată în principal de Fondul de Modernizare, în timp ce autoritățile încearcă să includă astfel de investiții și în viitorul cadru financiar multianual european 2027–2034.
Ministerul Energiei mizează pe un mix de soluții care include electrificarea transportului, dezvoltarea infrastructurii de încărcare și reducerea treptată a flotei de vehicule cu motoare convenționale, însă oficialul consideră că impactul decisiv rămâne înlocuirea efectivă a parcului auto existent.
O altă direcție strategică discutată este captarea și stocarea carbonului (CCS), unde România susține proiectele finanțate prin Fondul pentru Inovare, în special în industrii greu de decarbonizat, precum cimentul sau alte sectoare industriale.
Implementarea CCS necesită o perioadă îndelungată, de cel puțin șase până la șapte ani, iar soluțiile offshore ar putea fi mai fezabile decât cele onshore, din cauza provocărilor legate de infrastructură și acceptare publică.
Ministerul Energiei lucrează în prezent la dezvoltarea cadrului de reglementare și a infrastructurii necesare transportului de CO₂, considerat esențial pentru viitoarele investiții în acest domeniu.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
