Ciprian Bercea, director de marketing la Automobile Bavaria Group, a oferit în cadrul Forbes Business Fest o privire amplă asupra dinamicii pieței auto din România, cu accent pe segmentul premium și tranziția spre vehicule electrice.
În 2024, s-au vândut aproximativ 150.000 de mașini noi în România – un volum semnificativ mai mic decât cel înregistrat de Polonia (500.000) și sub maximul istoric de 300.000 din 2007.
Totuși, Bercea subliniază că potențialul de creștere este evident, în contextul în care importurile second-hand ajung la 300.000 de unități anual, iar tranzacțiile de mașini deja înmatriculate (rematriculări) se ridică la 700.000.
„Avem o piață totală de aproximativ 1 milion de mașini second-hand și doar 150.000 de mașini noi. Există spațiu clar de creștere”, a spus Bercea. Comparativ cu Europa, unde creșterea a fost de doar 0,8% în 2024, România a înregistrat o evoluție de 2,5% în primul trimestru din 2025, confirmând o tendință de recuperare și stabilizare.
Referindu-se la tranziția spre electrificare, Bercea a evidențiat o realitate paradoxală: România are una dintre cele mai mari subvenții din Europa pentru achiziția de vehicule electrice, însă gradul de adopție rămâne scăzut – circa 6,5%. În contrast, Norvegia a ajuns la un procent de 90%, în timp ce Italia și Spania se situează sub 5%.
În România, vânzările de electrice au scăzut cu 36% în 2024, în timp ce hibridele au crescut în același ritm. „Românii vor să facă pasul către energie verde, dar infrastructura de încărcare este departe de a fi pregătită. S-au instalat stații fără alimentare electrică, un paradox al tranziției neterminate”, a adăugat el.
Bercea a explicat și diferențele culturale care influențează decizia de achiziție: „Românii nu sunt reticenți la schimbare, ci acționează conform realităților de viață. Dacă nu au unde încărca mașina, aleg hibridul.”
În ceea ce privește tendințele de achiziție, piața auto din România continuă să favorizeze leasingul financiar în detrimentul celui operațional. Doar 15% din piață este acoperită de leasing operațional, deși acesta oferă avantaje fiscale și predictibilitate. „Românul vrea să fie proprietar, chiar și cu riscul valorii de revânzare”, a spus Bercea.
În final, reprezentantul Automobile Bavaria a subliniat importanța păstrării echilibrului între digitalizare și emoție în procesul de vânzare. „Brandurile premium sunt aspiraționale. Clientul nu vrea o experiență complet digitală. Vrea să simtă mașina, să vadă portbagajul, să conducă. Nu putem înlocui asta cu un AI.” Totodată, compania investește în tool-uri digitale pentru a îmbunătăți experiența post-vânzare, fără a pierde contactul direct cu clientul.
În concluzie, România rămâne o piață cu un potențial uriaș în zona auto, cu un apetit clar pentru branduri premium, dar și cu multe provocări legate de infrastructură, politici de stimulare și adaptare culturală la noile paradigme ale mobilității.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.