Strabag România, la cel mai bun an de până acum; compania a livrat patru proiecte de infrastructură înainte de termen. Ce urmează?
Strabag, unul dintre cei mai mari constructori europeni și numărul doi de pe piața românească, a avut parte de o creștere spectaculoasă a afacerilor anul trecut, de 136% față de 2022, depășind borna de două miliarde de lei.
Practic, acesta a fost cel mai bun an din istoria celor 30 ai companiei pe piața locală, iar creșterea numărului de proiecte de infrastructură de transport, de clădiri și de inginerie civilă a fost principalul motor ale evoluției sale.
Astfel, potrivit reprezentanților companiei, rezultatele aferente anului trecut au la bază o creștere-record de 65% a volumului de producție: de la 315,46 milioane de euro în 2022 la 519,26 milioane de euro la finalul anului trecut și vin ca urmare a finalizării unor proiecte-cheie. Printre acestea se numără secțiunea Chețani – Câmpia Turzii de pe Autostrada Transilvania (A3), care a fost finalizată cu un avans de opt luni. Un alt proiect important a fost finalizarea noului Terminal T4 de la Aeroportul Iași. Iar în 2024, Strabag a finalizat drumul expres de aproximativ 19 km care leagă Autostrada Transilvania (Biharia) de Șoseaua de Centură a Municipiului Oradea (Sântandrei) cu o lună înainte de termen.
„Este cel de-a patrulea proiect de infrastructură de transport executat înainte de termen în ultimii ani, după pasajul Mogoșoaia de pe Centura București și tronsoanele Ungheni – Târgu Mureș și Chețani – Câmpia Turzii din Autostrada Transilvania”, explică Herbert Schuster, Commercial Managing Director la Strabag România.
„Drumul expres de aproximativ 19 km care leagă Autostrada Transilvania (Biharia) de Șoseaua de Centură a Municipiului Oradea (Sântandrei) este cel de-a patrulea proiect de infrastructură de transport executat înainte de termen în ultimii ani.” Herbert Schuster, Commercial Managing Director Strabag România
Ca urmare a creșterii volumului de producție, compania și-a extins și forța de muncă la nivel național, cu o creștere de 10% a numărului de angajați în 2023, până la 1.942 de angajați.
În plus, Strabag a anunțat ţinte ambiţioase de sustenabilitate, în condițiile în care 38% din emisiile globale de gaze cu efect de seră provin din industria construcţiilor. Astfel, compania intenționează să devină neutră climatic până în anul 2035, iar până în 2040 să atingă neutralitatea climatică pe întregul lanţ valoric.
După cum a punctat dr. Marcus Ehrenberger, Senior Function Lead al departamentului de mediu și energie de la Centrul de inovație Züblin din Stuttgart, construcțiile generează peste 35% din totalul deșeurilor la nivelul Uniunii Europene.
Astfel, pentru a reduce amprenta de carbon, Strabag are în vedere iniţiative de energie regenerabilă precum reciclarea materialelor, în principal a asfaltului, reducerea amprentei de carbon a betonului, folosirea unor materiale și economie circulară, precum și procese de digitalizare, procese și inovație.
„Numai în Austria, Germania și Polonia, în prezent folosim 1,3 milioane de tone (2023) de asfalt reciclat anual”, a punctat dr. Marcus Ehrenberger.
Strabag produce aproximativ 16 milioane de tone de asfalt în fiecare an. În Germania, asfaltul reciclat a reprezentat recent aproximativ 35% din producția totală, 15% în Austria și, respectiv, 6% în Polonia. Pentru fiecare tonă de asfalt refolosită, se economisește la fel de mult asfalt nou.
„Suntem extrem de specializați, iar datorită prezenței noastre de 23 de ani pe piață, suntem cunoscuți mai degrabă ca o companie românească, nu germană.” Boris von Lübtow, Senior Project Manager la Züblin Ground Engineering & Tunneling.
O altă metodă inovatoare de reducere a amprentei de carbon este utilizarea de uleiuri vegetale hidrogenate (HVO), combustibili asemănători motorinei care pot fi produși fără resurse fosile, prin procesarea uleiurilor și grăsimilor vegetale și animale și care pot servi drept combustibil pur în motoarele diesel omologate. Compania își propune ca până la finalul acestui an să înlocuiască peste un milion de litri de motorină cu HVO în procesele sale.
Printre celelalte tehnologii implementate de companie se numără și BIM 5D – Building Information Modeling, senzori și camere avansate, printare 3D sau printare 3DLight_OnSite. Multe dintre inițiativele prezentate la Centrul de inovație Züblin din Stuttgart, principalul hub creator al Strabag, au fost implementate deja și în România, ajutând în mod concret la livrarea unor proiecte înainte de termen.
Züblin România, principalul jucător din domeniul lucrărilor speciale de fundații de pe piața locală, parte a grupului Strabag, are în prezent mai multe platforme de lucru în România decât în Germania. În plus, pe șantierul Gării Centrale din Stuttgart, un proiect în care este implicat Züblin și care are o valoare de 1,5 miliarde de euro, lucrează zeci de muncitori români.
Compania și-a consolidat prezența în România, obținând anul trecut o cifră de afaceri de 139,27 de milioane de lei. Chiar dacă creșterea a fost de doar 2% față de 2022, România a devenit a doua piață ca importanță, după cea din Germania, după cum declară Boris von Lübtow, Senior Project Manager la Züblin Ground Engineering & Tunneling. La nivel de grup, compania are venituri de peste 400 de milioane de euro.
„Numai în Austria, Germania și Polonia, în prezent folosim 1,3 milioane de tone (2023) de asfalt reciclat anual.” dr. Marcus Ehrenberger, Function Lead Sustainability Management Strabag
Unul dintre cele mai mari proiecte în care grupul este angrenat în prezent este cel al Gării Centrale din Stuttgart (Bonatzbau). Este o lucrare de amploare, care se desfășoară deja de 10 ani, iar valoarea părții contractuale asumate de Züblin depășește 1,5 miliarde de euro. Aici, prin intermediul unei firme subcontractoare, IBB Holding, fondată de antreprenorul Ion Crăciunescu, stabilit de mult timp în Germania, lucrează zeci de muncitori români. Aceștia preferă contractele din Germania pentru condițiile mai bune de muncă, salariile mai mari și facilități precum cazare și transport asigurate.
„În România am crescut cu adevărat în ultimii ani, după cum probabil știți, lucrăm la proiectul de autostradă de la Brașov, și avem o mulțime de lucrări în țară, suntem în aproape toate proiectele de infrastructură rutieră datorită experienței noastre în construirea de tuneluri sau poduri, unde intervenim pentru lucrările de fundație”, a precizat Boris von Lübtow, Senior Project Manager la Züblin Ground Engineering & Tunneling.
Compania derulează, la nivel național, în jur de 30-40 de proiecte anual, de calibre diferite: de la proiecte mici, de 50.000 de euro, până la cel mai mare, de cinci milioane de euro.
Sectorul privat nu reprezintă mult din totalul portofoliului companiei, în schimb, 90% și cele mai complexe proiecte sunt din domeniul infrastructurii rutiere, dar Züblin a fost implicată, totodată, și în lucrări de infrastructură portuară, la Constanța.
„Suntem extrem de specializați, iar datorită prezenței noastre de 23 de ani pe piață, suntem cunoscuți mai degrabă ca o companie românească, nu germană”, a adăugat von Lübtow. În opinia sa, autostrăzile nou construite recent în România „arată mai bine decât cele din Germania”.
În ceea ce privește proiectul reconfigurării gării din Stuttgart, acesta conține, pe lângă conservarea clădirii Bonatz, veche din 1846, o mulțime de componente inovatoare precum mutarea platformelor de tren în subteran și transformarea fostului spațiu exterior în parcuri și zone verzi, inclusiv construirea unor spații de retail și a unui hotel cu 150 de camere.