Familia Luksic, cea mai bogată din America de Sud, cu o avere combinată de aproximativ 25 de miliarde de dolari, se bucură acum de beneficiile unui pariu făcut cu peste un deceniu în urmă în industria transporturilor maritime și a logisticii portuare la nivel global.
Potrivit Bloomberg, o investiție inițială din 2011 efectuată de Quinenco SA, compania familiei Luksic, în firma chiliană de transport maritim Compania Sud Americana de Vapores SA, sau CSAV, a fost întâmpinată cu scepticism din partea analiștilor și a investitorilor la acea vreme, mai ales că inițial a înregistrat pierderi semnificative.
Familia a intervenit în 2012 investind mai mult de jumătate dintr-o majorare de capital de 1,2 miliarde de dolari.
Quinenco și-a crescut progresiv cota în CSAV, care a încheiat un acord în 2014 pentru a-și uni operațiunile cu compania Hapag-Lloyd din Hamburg. CSAV deține acum 30% din cel de-al cincilea cel mai mare operator de nave din lume, iar boom-ul din industrie, alimentat de pandemie, cauzat de lanțurile de aprovizionare suprasolicitate și de tarifele la transport în creștere, a adus familiei profituri substanțiale.
“Unii analiști au descris-o ca fiind cea mai proastă investiție din istoria grupului nostru,” a scris președintele Andronico Mariano Luksic Craig în raportul anual al Quinenco din 2022. “Primii ani au fost, într-adevăr, destul de grei. Majorări succesive de capital și ani de pierderi, precum și o decadă fără dividende – toate la un loc nu au diminuat convingerea noastră că vom obține rezultate pe termen lung. Și așa s-a și întâmplat.”
În 2022 Hapag-Lloyd a obținut aproape 17 miliarde de euro profit dintr-un venit de 34,5 miliarde de euro. Acest lucru a condus la dividende de 63 de euro per acțiune, sau 11 miliarde de euro, aprobate la adunarea generală anuală din luna mai.
CSAV a înregistrat anul trecut un profit de 5,6 miliarde de dolari, în mare parte din participația sa la gigantul transporturilor maritime. Partea Quinenco din aceste câștiguri a reprezentat mai mult de 90% din venitul net al anului trecut și 81% din dividende, arată raportul anual.
Participațiile Luksic sunt complexe – familia deține 83% din Quinenco, care la rândul său deține 66,5% din CSAV, care deține 30% din Hapag-Lloyd.
De când CSAV s-a unit cu Hapag-Lloyd în 2014, Quinenco a generat un profit de 322%, inclusiv dividende. Averea familiei care acum controlează și compania minieră de cupru Antofagasta Plc. s-a dublat aproape în ultimii cinci ani, potrivit Indicelui miliardarilor Bloomberg, alimentată în mare parte de norocul din transporturile maritime.
Astfel, familia Luksic se alătură altor baroni globali ai transporturilor maritime – de la Saade la Gianluigi Aponte – care au beneficiat de extindere și de tarife mari în timpul pandemiei. Această avere este acum un amortizor pe măsură ce tarifele scad și de pe liniile de producție iese o suprasolicitare de nave noi.
Anul acesta SM SAAM SA, controlată de Quinenco, care are operațiuni cu remorci și transport aerian, a încheiat vânzarea a aproximativ 1 miliard de dolari în active portuare către Hapag-Lloyd.
Quinenco a fost înființată în 1957 de către patriarhul Andronico Luksic Abaroa ca producător de punți de lemn pentru tuneluri subterane. De atunci s-a diversificat în domenii precum finanțe, băuturi, cabluri de cupru, combustibil și logistică.
Quinenco gestionează și o afacere comună cu Citigroup Inc., controlând Banco de Chile și are o colaborare cu Heineken NV pentru afacerea de bere, vin și îmbuteliere din America Latină sub compania Cia Cervecerias Unidas SA.
Deține, de asemenea, o participație de aproape 30% în firma de energie franceză Nexans SA și operează stații de combustibil în Chile, SUA și Paraguay.
Cea mai mare avere a familiei Luksic este participația sa de 12 miliarde de dolari în Antofagasta. După moartea lui Andronico în 2005, fiii săi, Andronico, Guillermo și Jean-Paul, au preluat diferite părți ale afacerii. Andronico (69) este președinte al Quinenco, iar Jean-Paul (59) este președinte al Antofagasta. Guillermo, care a fost și el implicat activ în afaceri, a decedat în 2013.
Grafic al Bloomberg