Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis ordinul de începere pentru proiectarea lotului 2A Ditrău–Grințieș din Autostrada A8 – „Autostrada Unirii”, stabilind data de începere oficială ca fiind 30 iunie.
Din acest moment va curge durata contractuală de 54 de luni pentru finalizarea celui mai lung și, potrivit CNIR, cel mai complex tronson al proiectului.
Lotul, în lungime de 38 de kilometri, traversează zone montane dificile și include lucrări majore de infrastructură: 19 tuneluri, 63 de poduri și viaducte, în total 21 de kilometri de structuri speciale – echivalentul a 57% din lungimea traseului.
„Asocierea este în fața unei provocări tehnice majore. După identificarea în teren și transmiterea soluțiilor tehnice, se va putea analiza necesitatea unor exproprieri suplimentare”, a precizat Gabriel Budescu, directorul general al CNIR. Potrivit contractului, amplasamentul trebuie pus la dispoziția constructorului în termen de maximum 14 luni de la începerea proiectării, integral sau pe sectoare.
Pe traseul lotului vor fi realizate un nod rutier la Ditrău și o descărcare provizorie în județul Neamț, pentru a permite funcționarea autonomă a tronsonului. Finanțarea este asigurată din fonduri europene (Programul Transport 2021–2027) și bugetul de stat.
Contractul de execuție, în valoare de 6,14 miliarde de lei (TVA inclus), a fost câștigat în martie de asocierea româno-bosniacă formată din grupul UMB (deținut de Dorinel Umbrărescu) și Euro-Asfalt (Bosnia-Herțegovina).
Cu toate acestea, debutul lucrărilor vine pe fondul unei dispute majore între antreprenor și autorități. La începutul lunii iunie, UMB a transmis oficial solicitarea de reziliere a contractului, invocând condițiile financiare privind garanția de bună execuție – în special refuzul autorităților de a reduce nivelul garanției de la 1,5% la 0,5% din valoarea contractului.
Într-un gest similar, UMB a refuzat să semneze contractul pentru un alt tronson câștigat – Sărățeni–Joseni (5,9 miliarde lei cu TVA) – invocând același motiv. Autoritățile nu au oferit până acum o soluție clară privind solicitările constructorului.
Situația tensionată lasă în suspensie calendarul real de implementare a celor două tronsoane ale A8, în contextul în care acest proiect de infrastructură, menit să lege Moldova de Transilvania, este unul dintre cele mai așteptate de către autoritățile locale și populație.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.