Lanțurile globale de aprovizionare vor avea nevoie de cel puțin încă două luni pentru a reveni la normal, în ciuda acordului dintre Statele Unite și Iran care a permis reluarea circulației prin Strâmtoarea Hormuz.
Potrivit unei analize realizate de platforma de intelligence în transporturi Xeneta, recuperarea completă a pieței containerelor este estimată abia la jumătatea lunii septembrie, iar tarifele de transport pe termen scurt vor continua să crească în următoarele săptămâni.
Experții avertizează că impactul conflictului din Golf nu poate fi eliminat peste noapte, amintește și BBC. Blocarea Strâmtorii Hormuz a afectat aproximativ 10% din capacitatea globală de transport containerizat, iar revenirea la fluxurile normale presupune un proces gradual și complex.
Tarifele continuă să urce
Potrivit Xeneta, costurile transportului maritim nu au atins încă nivelul maxim. Atât timp cât navigația prin Strâmtoarea Hormuz nu este complet reluată, tarifele spot vor continua să crească. Estimările arată că această tendință ar putea continua încă patru săptămâni sau chiar mai mult, în funcție de durata operațiunilor de deminare.
Analistul-șef al Xeneta, Peter Sand, subliniază că piața trebuie să privească acordul dintre SUA și Iran cu prudență. În opinia sa, amploarea perturbărilor produse în ultimele luni nu poate fi inversată rapid, iar operatorii de transport vor reveni treptat la rutele obișnuite.
Datele companiei arată că înainte de blocarea Strâmtorii Hormuz operau 99 de servicii comerciale cu aproape 500 de nave, reprezentând peste 3,2 milioane TEU, echivalentul a aproximativ 10% din capacitatea mondială de transport containerizat.
Efecte resimțite la nivel global
Blocajele au influențat puternic tarifele pe cele mai importante rute comerciale, inclusiv pe trasee care nu traversează direct Golful Persic.
Tarifele spot pentru transportul containerelor între Extremul Orient și Coasta de Vest a Statelor Unite au crescut cu 192% față de luna februarie, iar cele către Coasta de Est au avansat cu 158%. Pe relația Extremul Orient – Europa de Nord, costurile sunt cu peste 100% mai mari, în timp ce transporturile către Mediterana s-au scumpit cu 77%.
Revenirea va avea loc în trei etape
Xeneta estimează că normalizarea pieței va începe prin evacuarea navelor rămase blocate în Golful Persic. Ulterior vor fi reluate serviciile regionale de dimensiuni reduse, iar în ultima etapă vor reveni cursele principale dintre Asia și Europa, respectiv Asia și America de Nord.
Specialiștii consideră că operatorii vor adopta o strategie prudentă pentru a evita noi perturbări, iar după reluarea traficului este posibil ca industria să mizeze mai mult pe hub-uri de transbordare, chiar dacă acestea presupun timpi mai mari de livrare. Soluția ar putea oferi însă o reziliență mai mare în fața unor eventuale crize geopolitice viitoare.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
