CFR SA a lansat o licitație cu o valoare estimată de până la 285,8 milioane de lei, fără TVA, pentru lucrări de reabilitare a liniei feroviare Ploiești Triaj–Focșani, în prima etapă a proiectului. Contractul vizează secțiunea Ploiești Triaj–Valea Călugărească și face parte din programul de modernizare a infrastructurii feroviare de pe Magistrala 500.
Printre companiile interesate de lucrările feroviare se numără mari constructori internaționali, precum PORR, FCC și Strabag. Proiectul este conceput pentru modernizarea accelerată a infrastructurii, prin procedura denumită „Light Modernization”, care urmărește eliminarea restricțiilor de viteză și îmbunătățirea condițiilor de circulație.
Finanțarea este prevăzută din fonduri europene nerambursabile și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Procedura de achiziție include însă o clauză suspensivă, ceea ce înseamnă că semnarea contractului depinde de asigurarea resurselor financiare necesare.
Lucrări pe o lungime de peste 17 kilometri
Proiectul cuprinde lucrări pe o lungime totală de 17,32 kilometri, împărțită în două sectoare. Primul se întinde între semnalul de intrare Cap Y al stației Ploiești Triaj, de la kilometrul 56+300, și Cap Y Valea Călugărească, la kilometrul 72+165, având o lungime de 15,86 kilometri.
Al doilea sector este situat între capătul X al stației Ploiești Sud, la kilometrul 60+316, și capătul X al stației Ploiești Vest, la kilometrul 61+772, pe o distanță de 1,45 kilometri.
Lucrările vor viza liniile curente și directe și includ înlocuirea șinelor, a sistemelor de prindere, a traverselor și a pietrei sparte. De asemenea, vor fi înlocuite aparatele de cale și va fi realizat substratul căii prin utilizarea de geotextil și geogrilă, materiale menite să îmbunătățească stabilitatea și capacitatea portantă a infrastructurii.
Obiectivul principal este eliminarea restricțiilor de viteză existente și crearea unor condiții mai bune pentru circulația trenurilor.
Contract de 86 de luni, cu cinci ani de garanție
Durata totală estimată a contractului este de 86 de luni, însă perioada include atât execuția lucrărilor, cât și etapele administrative și intervalul de garanție.
Calendarul prevede o lună pentru activitățile pregătitoare înainte de emiterea ordinului de începere, 23 de luni pentru execuția propriu-zisă și o lună pentru recepția la terminarea lucrărilor.
Contractul include o perioadă de notificare a defectelor de minimum 60 de luni, echivalentul a cinci ani, precum și încă o lună pentru procedurile de închidere și recepția finală.
Atribuirea se va face pe baza criteriului „cel mai bun raport calitate–preț”. Oferta financiară va avea o pondere de 40% din punctajul total, în timp ce propunerea tehnică va conta pentru 60%. Astfel, evaluarea nu se va limita la prețul ofertat, ci va lua în considerare și soluțiile tehnice propuse de participanți.
Investiție pentru conectivitatea feroviară regională
Tronsonul face parte din Magistrala 500 și contribuie la conectivitatea dintre Coridorul celor Trei Mări și Coridorul Rin–Dunăre. Modernizarea este menită să îmbunătățească funcționarea infrastructurii pe această rută și să reducă limitările care afectează circulația feroviară.
Documentația tehnică a proiectului a fost elaborată de asocierea ISPCF SA–TPF Inginerie.
Valoarea de 285,8 milioane de lei reprezintă estimarea maximă a achiziției, fără TVA, și nu valoarea unui contract deja atribuit. Derularea proiectului depinde de finalizarea procedurii de achiziție și de îndeplinirea condiției privind asigurarea finanțării.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
