Conducta Trans-Balcanică intră de la 1 octombrie într-o nouă etapă comercială, cu produse standardizate de capacitate și reguli mai bine coordonate între operatorii din Grecia, Bulgaria, România, Moldova și Ucraina. Schimbarea este menită să facă ruta mai ușor de utilizat de către traderi și să reducă barierele comerciale care au limitat până acum folosirea infrastructurii pentru transportul gazelor din sudul Europei către piețele din nord.
Comunitatea Energiei anunță tarife mai competitive de la începutul noului an gazier, însă nu indică o reducere procentuală unică pentru întreaga rută și nici o economie garantată pentru consumatori. Costul final al unui transport va depinde de punctele de intrare și ieșire rezervate, tipul și durata capacității, tarifele operatorilor și prețul gazului la sursă.
O rută construită pentru gazul rusesc, folosită acum în sens invers
Conducta Trans-Balcanică a fost construită inițial pentru transportul gazelor rusești către sudul Europei și Turcia. Schimbarea rutelor de aprovizionare a făcut posibilă utilizarea infrastructurii în sens invers, astfel încât gazul provenit din Grecia și din alte surse sudice să poată fi transportat prin Bulgaria și România către Moldova și Ucraina.
Noua configurație face parte din ceea ce operatorii regionali și Comisia Europeană numesc Coridorul Vertical. La acest mecanism participă DESFA în Grecia, Bulgartransgaz în Bulgaria, Transgaz în România, Vestmoldtransgaz în Moldova și Gas TSO of Ukraine, alături de operatorul interconectorului Grecia-Bulgaria, ICGB.
Miza este crearea unui coridor comercial mai simplu și mai competitiv pentru gazele care intră în regiune prin infrastructura sudică, inclusiv prin terminalele LNG din Grecia.
Traderii vor putea rezerva mai ușor capacitatea
Una dintre principalele modificări este introducerea unor produse standard de capacitate aliniate regulilor europene de alocare. De la începutul anului gazier 2026-2027, operatorii urmează să ofere produse anuale, trimestriale, lunare, zilnice și intrazilnice, ceea ce permite traderilor să-și ajusteze mai ușor rezervările în funcție de necesarul pieței.
Planul include și capacități ferme grupate la punctele de interconectare și acces la puncte virtuale de tranzacționare acolo unde acest lucru este posibil fizic.
Problema pe care încearcă să o rezolve noul sistem este fragmentarea. Un trader care transportă gaze pe ruta Grecia-Bulgaria-România-Moldova-Ucraina trebuie să gestioneze mai multe sisteme naționale, fiecare cu propriile tarife, produse și reguli. Coordonarea lor poate transforma o rută care există fizic într-una mult mai simplă din punct de vedere comercial.
Transgaz are deja tarifele pentru noul an gazier
În România, Transgaz a publicat deja tarifele pentru perioada 1 octombrie 2026-30 septembrie 2027. Tariful volumetric pentru utilizarea Sistemului național de transport este de 1,51 lei/MWh transportat. Acesta este însă doar tariful aferent cantității transportate și nu trebuie confundat cu costul total al unei livrări pe întregul coridor.
Costurile de rezervare a capacității sunt calculate separat, în funcție de punctul de interconectare, durată și tipul produsului. Transgaz a publicat inclusiv informațiile pentru punctele Giurgiu-Ruse, Negru Vodă 1, Isaccea 1 și Ungheni.
Operatorul român a anunțat și licitații pentru capacitatea aferentă lunii octombrie la aceste puncte, în cadrul pregătirilor pentru noul an gazier.
În Bulgaria, Bulgartransgaz a publicat la rândul său tarifele și multiplicatorii pentru produsele ferme și întreruptibile valabile în perioada 1 octombrie 2026-30 septembrie 2027.
România a redus deja unele costuri
Modificarea nu apare din senin. Autoritățile și operatorii au lucrat în ultimele luni la o soluție care să crească atractivitatea comercială a rutei.
Documentele ANRE arată că, pentru anumite produse ale „Rutei 1”, România a redus deja cu 50% prețul de rezervă de intrare la două puncte de interconectare. În martie 2026, operatorii regionali au transmis Comisiei Europene o foaie de parcurs pentru o soluție pe termen lung, care urma să fie aplicată la licitațiile de capacitate începând cu perioada de după 1 octombrie.
Obiectivul este ca infrastructura să fie utilizată mai eficient și ca diferențele de tarif și de reglementare dintre state să nu facă transportul gazelor neatractiv din punct de vedere comercial.
Miza este mai mare decât tariful de transport
Pentru Moldova și Ucraina, Trans-Balcanică are o importanță strategică în diversificarea surselor de aprovizionare. Ruta poate permite ca gazele aduse prin sud să ajungă pe piețele celor două state fără dependența de vechile fluxuri rusești.
În același timp, infrastructura poate lega mai bine piețele din Europa de Sud-Est și poate permite accesul la volume provenite din LNG și alte surse alternative.
Comunitatea Energiei consideră că noul regim ar putea transforma ruta într-un coridor comercial mai competitiv, dar efectul concret nu poate fi măsurat doar prin anunțarea unor tarife noi. Contează câtă capacitate va fi rezervată și cât gaz va circula efectiv prin conductă.
Astfel, 1 octombrie reprezintă mai degrabă începutul unui test comercial decât finalul reformei. Dacă traderii vor rezerva constant capacitate, iar fluxurile de gaze vor crește, Trans-Balcanică poate deveni o rută importantă pentru aprovizionarea Moldovei și Ucrainei și pentru integrarea piețelor de gaze din regiune.
Deocamdată, cert este că Europa de Sud-Est încearcă să transforme o infrastructură construită pentru fluxurile energetice ale trecutului într-un coridor adaptat noilor surse și noilor direcții de transport al gazelor.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
