CFR SA a semnat contractul pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor de reabilitare a lotului Filiaşi – Igiroasa cu asocierea TrackWorks, formată din Alstom Transport (lider) şi Terna.
Obiectivul principal al contractului îl reprezintă modernizarea infrastructurii feroviare dintre Filiaşi şi Igiroasa, în conformitate cu parametrii tehnici, standardele şi cerinţele de interoperabilitate aplicabile la nivel european.
Proiectul prevede modernizarea unei linii de cale ferată simple sau duble, electrificate la tensiunea de 25 kV şi frecvenţa de 50 Hz, precum şi realizarea unor instalaţii noi sau reabilitate de centralizare electronică ori electrodinamică, în staţii şi pe linia curentă.
Contractul pentru „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeş, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean”, Lotul 2: Filiaşi, capătul Y – Igiroasa, capătul Y, km 286+735 – km 331+000 are o valoare de 1,8 miliarde de lei, fără TVA.
Durata totală a contractului este de 183 de luni şi cuprinde: 12 luni pentru proiectare, 48 de luni pentru execuţia lucrărilor, 120 de luni pentru perioada de garanţie, dintre care 60 de luni reprezintă perioada iniţială şi 60 de luni perioada suplimentară, şi trei luni pentru activităţile desfăşurate după recepţia finală.
Finanţarea este asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, precum şi din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.
„Sistemele de centralizare asigură comandarea şi controlul macazurilor şi semnalelor feroviare. Investiţia include şi implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2, care permite supravegherea circulaţiei trenurilor în conformitate cu cerinţele europene de siguranţă şi interoperabilitate. Prin realizarea lucrărilor se urmăreşte creşterea vitezei de circulaţie până la valori cuprinse între: 100 km/h şi 120 km/h pentru trenurile de marfă; 120 km/h şi 160 km/h pentru trenurile de călători. Infrastructura va fi modernizată pentru o sarcină maximă de 22,5 tone pe osie şi pentru circulaţia trenurilor cu o lungime de până la 740 de metri. Ecartamentul nominal al liniei va fi de 1.435 mm”, se arată într-un comunicat al CFR SA.
În toate staţiile sunt prevăzute peroane înalte, cu lungimea de 400 de metri. Proiectul include lucrări asupra construcţiilor existente, intervenţii la structuri, igienizarea şi modernizarea spaţiilor, precum şi eficientizarea fluxurilor de circulaţie.
Investiţia mai cuprinde modernizarea instalaţiilor de electrificare pe întreaga lungime a tronsonului, creşterea capacităţii de tranzit şi montarea unor panouri fonoabsorbante sau aplicarea unor soluţii alternative pentru reducerea nivelului de zgomot.
„Prin implementarea proiectului, linia feroviară Filiaşi – Igiroasa va fi adusă la parametrii tehnici prevăzuţi de standardele şi legislaţia europeană în vigoare. Lucrările vor contribui la creşterea capacităţii infrastructurii, la îmbunătăţirea condiţiilor de circulaţie şi la consolidarea conexiunii feroviare pe Coridorul Orient/Est-Mediteranean”, a afirmat administratorul de infrastructură feroviară.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
