Routier European Transport, companie românească de transport și logistică, cu capital privat românesc, a încheiat anul 2025 cu o cifră de afaceri de 87.810.016 euro și a transportat 24.234 de unități intermodale pe ruta Oradea–Venlo.
Într-un an dificil pentru piața transporturilor, marcat de presiune pe costuri, volatilitate economică și provocări majore de infrastructură feroviară, Routier a rulat 577 de trenuri și a mutat de pe șosea pe tren echivalentul a aproximativ 66 de camioane în fiecare zi.
Această activitate înseamnă aproximativ 1.980 de camioane scoase lunar din traficul rutier și peste 24.000 de camioane pe an care nu au mai circulat pe drumurile europene pe distanță lungă. Impactul nu este doar unul de mediu, ci și unul direct asupra traficului: mai puțină presiune pe infrastructura rutieră, mai puține blocaje, mai puțină uzură a drumurilor și o expunere mai mică la riscurile asociate transportului rutier de lungă distanță.
La nivel de business, Routier European Transport a încheiat 2025 cu o cifră de afaceri de 87.810.016 euro.
„Pentru noi, intermodalul nu este doar o linie de tren. Este un sistem construit pas cu pas, cu investiții proprii, cu terminale, echipamente, oameni, mentenanță, planificare și operare 24/7. În 2025 am transportat peste 24.000 de unități pe tren și am scos din trafic echivalentul a aproape 2.000 de camioane în fiecare lună. Asta înseamnă emisii reduse, dar înseamnă și mai puțină presiune pe drumuri, pe trafic și pe infrastructura rutieră europeană”, declară Rareș Retegan, Managing Partner Routier European Transport.
Deși transportul este adesea perceput mai degrabă ca un serviciu suport, industria are o importanță majoră pentru economia României. Potrivit datelor UNTRR, piața transporturilor rutiere din România a ajuns la aproape 19 miliarde euro în 2023, dintre care 17 miliarde euro au fost generate de transportul rutier de marfă. Sectorul transporturilor rutiere a fost, în 2023, primul exportator de servicii al României, cu 7,81 miliarde euro, peste exportul de servicii IT. De asemenea, contribuția transporturilor rutiere la formarea PIB a fost de 3% în 2022, din care 2,6% a provenit din transportul rutier de mărfuri.
În acest context, companiile românești care reușesc să construiască servicii logistice complexe, cu infrastructură, echipamente și know-how local, contribuie nu doar la mobilitatea mărfurilor, ci și la competitivitatea economică a României.
Routier dezvoltă acest model într-un moment în care Europa pune tot mai mult accent pe mutarea volumelor de marfă de pe șosea pe calea ferată, atât pentru reducerea emisiilor, cât și pentru decongestionarea traficului rutier și creșterea eficienței lanțurilor logistice.
În Uniunea Europeană, transportul feroviar de marfă a ajuns în 2024 la 375 miliarde tone-kilometru, iar strategia europeană de mobilitate urmărește ca traficul feroviar de marfă să se dubleze până în 2050. În paralel, Uniunea Europeană finanțează masiv infrastructura de transport prin programul Connecting Europe Facility, care are un buget de 25,8 miliarde euro pentru transport în perioada 2021–2027.
Anul 2025 a fost marcat de scăderea volumelor pe anumite relații România–Europa de Vest, de presiune economică și de un nivel ridicat de impredictibilitate în infrastructura feroviară. În ciuda acestui context, Routier a reușit să își consolideze volumele, să mențină o frecvență ridicată și să continue investițiile în echipamente și terminale.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
