Sedanul electric revoluționar, Model 3 din 2017, urmat de versiunea mai înaltă Model Y, a deschis era mașinilor electrice de masă, transformând Tesla în cel mai valoros producător auto din lume și făcându-l pe CEO-ul Elon Musk cel mai bogat om al planetei.
Dar, ani mai târziu, afacerea auto a Tesla stagnează și rămâne aproape în totalitate dependentă de acel succes inițial — o dependență care ar putea continua ani buni de acum înainte, notează analiștii Reuters.
Singurul model nou lansat de atunci, Cybertruck, a fost un eșec. Tesla nu are aproape nimic în plan pentru șoferii umani, întrucât Musk își redirecționează atenția companiei către tehnologia de conducere autonomă și către roboți umanoizi.
Un nou supercar Roadster, prezentat ca prototip în 2017, nu a ajuns încă pe piață și s-ar adresa doar unei nișe de ultra-bogați. Anul trecut, compania a abandonat proiectul unei mașini electrice de 25.000 de dolari și, în schimb, a lansat la începutul lunii versiuni simplificate ale modelelor 3 și Y, la prețuri de 37.000 și 40.000 de dolari.
Pentru viitorul apropiat sau mediu Musk nu a promis niciun alt vehicul nou sau reproiectat pentru șoferi umani. Această aparentă neglijare a afacerii auto de bază implică riscuri majore pentru investitori și va testa dacă pionierul american al mașinilor electrice poate menține creșterea fără lansări regulate de modele noi, spun analiștii Reuters.
Compania nu a reproiectat complet niciun model de aproape două decenii — într-un sector în care modelele au adesea o durată de viață scurtă, iar rivalii chinezi lansează vehicule noi într-un ritm amețitor, acoperind fiecare segment posibil.
În schimb, Tesla tratează modelele sale precum iPhone-urile: produse care au nevoie doar de îmbunătățiri incrementale livrate prin actualizări software pentru a rămâne competitive. Unii observatori ai industriei cred că această strategie poate funcționa.
Alții, însă, argumentează că Tesla nu poate sfida la nesfârșit legea gravitației industriei auto – aceea că vânzările scad pe măsură ce modelele îmbătrânesc.
Vânzările de vehicule Tesla au scăzut cu 6% în primele trei trimestre ale acestui an. Compania se confruntă acum cu provocări majore generate de eliminarea sprijinului guvernamental pentru vehicule electrice – inclusiv a creditului fiscal de 7.500 de dolari per vehicul, care a expirat luna trecută.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.