Gruia Stoica domină transportul feroviar de marfă, grupul Grampet depășind pragul anual de două miliarde de lei afaceri. Grupul a inaugurat cel mai mare terminal de transbordare a cerealelor din Europa și continuă expansiunea regională.
Antreprenorul Gruia Stoica și-a reconfirmat anul trecut, alături de fratele său, Vasile Didilă, poziția de proprietar al celei mai mari companii de transport feroviar din țară – Grup Feroviar Român (GFR), în care deține, prin Grampet SA, 90% din acțiuni. În prezent, Stoica Gruia este asociat la 28 de firme active, dintre care acționar majoritar la 25.
Afacerile grupului Grampet au ajuns anul trecut la 2,175 miliarde de lei, în creștere cu 14% față de anul precedent, când înregistraseră o creștere de 24%, astfel că în 2023 au depășit pentru prima dată pragul de două miliarde de lei. În același timp, profitul net al grupului a fost de 106 milioane de lei, în scădere față de anul precedent (131 de milioane de lei). În schimb, profitul operațional a ajuns în 2023 la 386 de milioane de lei, în creștere cu 4% față de anul precedent, ceea ce reprezintă un record în activitatea grupului.
Capitalurile proprii a crescut cu 22% în 2023, potrivit datelor consolidate, oferite de reprezentanții Grampet, până la aproape 1,5 miliarde de lei, iar activele grupului au crescut anul trecut cu 21%, depășind 2,8 miliarde de lei, pe fondul investițiilor în expansiune și în îmbunătățirea capacităților operaționale.
Una dintre principalele provocări ale companiei private de transport feroviar, în anul care a trecut, a fost legată de costurile ridicate ale energiei electrice de tracțiune pentru operatorii feroviari din România. Astfel, într-un memorandum adresat în spațiul public în luna mai din 2023, reprezentanții GFR declarau că „prețurile propuse de Electrificare CFR sunt considerate de unii drept prohibitive, având în vedere că pot afecta competitivitatea transportului feroviar. Aceste prețuri, asociate cu lipsa investițiilor în infrastructură, pot afecta în mod negativ evoluția pieței și dezvoltarea sectorului feroviar în viitorul apropiat”. Raportul făcea o comparație cu prețurile din Ungaria, unde compania are afaceri și unde prețurile energiei electrice pentru transportatorii feroviari sunt „semnificativ mai mici”.
GFR, care operează cu 450 de locomotive şi 20.000 de vagoane, a reuşit în fiecare an, cu excepția anului 2018, să aibă profit și performanțe mai bune faţă de compania de transport feroviar de stat. În prezent, Grampet Group este format din 18 companii grupate pe domenii de activitate astfel: operatori de transport feroviar de marfă, logistică, construcţie, reparaţii și mentenanţă material rulant și servicii IT.
GFR și-a început activitatea în anul 2001 ca operator de manevră, în 2002 a debutat ca furnizor de transport feroviar, în anul 2006 a efectuat primul transport internaţional și începând din 2010 operează prin toate frontierele de stat ale României. În total, grupul are 7.500 de angajați, iar în afară de România, are operațiuni în alte nouă țări din regiune: Bulgaria, Ungaria, Republica Moldova, Germania, Austria, Croația, Serbia, Grecia și Slovenia.
Pe partea de transport, Grampet deține Grup Feroviar Român, Bulgarian Railway Company, Train Hungary, Grampet Cargo Austria, Eurorail Logistics Serbia, Grampet Rail Cargo și Logistică Feroviară. În ce privește companiile cu logistică feroviară, fac parte din grup GP Intermodal, Grampet Logistics, Eurorail Logistics Germany, Eurorail Company Moldova și Rolling Stock Company. Un alt domeniu în care s-a extins Grampet a fost cel al construcțiilor și reparațiilor de locomotive și vagoane, prin Electroputere VFU Pașcani, Reva Simeria, Grampet Debreceni Vagongyár și Reloc Craiova.
Dar antreprenorul și-a extins domeniul de interes și asupra afacerilor din domeniul lucrărilor de construcții energetice, preluând anul acesta controlul, prin intermediul Grampet Logistics, asupra companiei Electromontaj Carpați Sibiu. Compania, listată la Bursa de Valori București (BVB), are un rulaj anual de peste 50 de milioane de lei, iar tranzacția a primit aprobarea Consiliului Concurenței în acest an.
Tot în luna mai 2024, Grampet Group a inaugurat cel mai mare terminal de transbordare a produselor agricole din Europa, în urma unei investiții de 10 milioane de euro. Acesta este situat la Dornești (județul Suceava), la frontiera cu Ucraina. „România are un rol major în funcţionarea culoarelor de solidaritate create de țările membre UE pentru a facilita transportul mărfurilor provenite din Ucraina. După declanșarea războiului, operatorii feroviari din cadrul Grampet Group au contribuit substanțial la fluidizarea traficului și reactivarea coridoarelor principale pe axa Nord-Sud, asigurând transportul a peste 1,5 milioane de tone de mărfuri în relația cu Ucraina”, declara Gruia Stoica la momentul inaugurării. „Aici se permite transbordarea simultană a opt vagoane de cereale de tip ucrainean, care sunt cu ecartament larg, și opt vagoane de tip românesc, cu ecartament normal. Toate celelalte terminale din Europa permit transbordarea a cel mult două vagoane simultan”, a explicat președintele Grampet Group.
Noul complex de la Dornești permite transbordarea a trei milioane de tone de cereale și produse agricole anual, fiind al cincilea terminal operat de Grampet Group și compania sa fanion – Grup Feroviar Român.
Loc 15
2,1 miliarde de lei
Gruia Stoica
56 de ani
Vasile Didilă
54 de ani
București
Transporturi feroviare, industrie, producție medicamente, imobiliare
Locul 17 în ediția 2023 a Forbes 500