Comisia Europeană are în vedere planuri pentru a excepta zborurile pe distanțe lungi de la regulile privind monitorizarea emisiilor lor non-CO2, după ce transportatorii internaționali au făcut lobby pentru o derogare, potrivit Reuters.
UE intenționează să ceară companiilor aeriene să urmărească și să raporteze contribuția lor la schimbările climatice începând cu ianuarie 2025. Emisiile care se cer analizate nu includ doar dioxidul de carbon, ci și din funinginea, oxizii de azot și vaporii de apă. Emisiile non-CO2 ale companiilor aeriene au cel puțin la fel de mare impact asupra încălzirii globale ca emisiile lor de CO2, conform autorității de siguranță a aviației din UE.
O propunere de proiect a Comisiei pentru noile reguli, la care a avut acces Reuters, ar exclude zborurile internaționale – definite de UE ca fiind cele care decolează sau aterizează în Europa de la destinații non-europene – de la regulile de divulgare a emisiilor pentru doi ani, limitându-le până în 2027 doar la zborurile în interiorul Europei.
Excepția oglindește regulile actuale ale UE care cer companiilor aeriene să divulge și să plătească taxe pentru emisiile lor de CO2 produse doar pe zborurile în interiorul Europei, deși acele reguli urmează să fie reevaluate în 2026.
Noile reguli propuse au creat deja dezacorduri în industrie: grupul de lobby Asociația Internațională a Transportului Aerian căutând o exceptare pentru zborurile pe distanțe lungi, în timp ce transportatorii low-cost europeni Ryanair și Easyjet spun că toate zborurile – inclusiv călătoriile internaționale pe distanțe lungi – ar trebui incluse.
IATA a spus că în prezent nu este posibil să se monitorizeze cu exactitate emisiile non-CO2 ale unui zbor și că cerințele de monitorizare a emisiilor stabilite de UE ar trebui să fie voluntare și să excludă zborurile internaționale.