Viziunea lui Elon Musk pentru Tesla într-un manifest din 2006, înainte de a deveni CEO-ul și unicul decident al companiei, a încântat ecologiștii: lupta împotriva poluării cu carbon prin vehicule electrice, începând cu un automobil premium sport cu acoperiș deschis și apoi trecând la modele de familie accesibile – ideal alimentate de soare.
Șaptesprezece ani mai târziu, argumentul său pentru marele și pătrățosul Cybertruck, așteptat să fie pus în vânzare în săptămânile următoare, nu are nimic de-a face cu criza climatică. “Cybertruck este construit cu o carcasă exterioară făcută pentru durabilitate maximă și pentru protecția pasagerilor”, se laudă o pagină web a companiei. “Pornind de la un schelet al caroseriei aproape impenetrabil, fiecare componentă este proiectată pentru rezistență și durabilitate – de la pielea structurală din oțel inoxidabil Ultra-Hard 30X Cold-Rolled, la sticla de protecție Tesla.”
Tesla pretinde, de asemenea, că acest vehicul electric greu poate “tracta masă aproape infinită”. (“Evident, niciun vehicul, nici măcar un camion de clasă 8, nu poate tracta masă infinită”, a spus Ed Kim, președintele AutoPacific.)
Pe site-ul companiei nu există nicio referință la vreun beneficiu pentru mediu – și nici detalii despre data începerii vânzării, preț, greutate și autonomie a unei singure încărcări a Cybertruck.
“Nu este un vehicul mic”, a spus Musk într-o conferință telefonică recentă, promițând că autovehiculul va fi disponibil în acest an. Musk a mai spus că cererea pentru acesta este “foarte, foarte mare”, fără a oferi detalii.
Tesla nu a dezvăluit câți oameni au plătit 100 de dolari pentru a fi pe lista de potențiali cumpărători, însă site-urile de fani presupun că sunt peste 1,5 de milioane de oameni de la dezvăluirea modelului-concept, din noiembrie 2019 (când șeful de design Franz von Holzhausen a spart în mod jenant sticla de protecție a camionului cu bile de metal grele, dorind să dovedească cum aceasta este indestructibilă).
Nu este sigur cât de bine se va vinde noul vehicul creat de Musk, însă este sigur că ecologiștii îl urăsc: “Aceeași gândire greșită care infectează Hummer EV infectează și Cybertruck”, a declarat Dan Becker, directorul campaniei pentru transportul sigur al Centrului pentru Diversitatea Biologică, într-un interviu pentru Forbes. “Nu sunt printre oamenii care au fost bucuroși să îl vadă. De fapt, aș fi fericit să nu apară.”
Incursiunea volatilului miliardar în segmentul camioanelor are mai puțin de-a face cu bunăvoința față de mediu și mai mult cu situația financiară: vehiculele utilitare reprezintă cel mai mare și mai profitabil segment al pieței auto din SUA.
Americanii au cumpărat aproximativ 2 milioane de camioane anul trecut, care s-au vândut în medie cu 59.000 de dolari fiecare. Deci, dacă Tesla ar vinde cel puțin 100.000 de Cybertruck-uri anual, la prețuri de 60.000 de dolari sau mai mult, compania ar putea obține mai mult de 6 miliarde de dolari în venituri anuale suplimentare.