Grevele și deficitul de personal forțează liniile aeriene să anuleze mii de zboruri, întârzieri de multe ore și cozi interminabile în aeroporturi, punând la încercare nervii turiștilor. Iată ce se întâmplă, mai precis.
Grevele din vara aceasta au fost nu doar ale muncitorilor de la sol, dar și ale piloților, iar toți cer salarii mai mari și condiții de muncă mai prietenoase.
Norwegian Air a crescut în luna iunie salariile piloților cu 3.7%, printre alte beneficii, reușind astfel să evite o grevă. În mod similar, în luna iulie liniile aeriene scandinave – SAS și cele irlandeze – Ryanair au ajuns la o înțelegere cu sindicatele care le reprezintă piloții, în timp ce British Airways și KLM au semnat acorduri cu operatorii serviciilor de la sol, după ce grevele acestora au afectat până în acest moment sute de mii de călători.
Programele de zbor sunt reduse în această vară, potrivit Reuters.
Lufthansa, British Airways, easyJet, KLM și Wizz Air au scos din programul de zbor din această vară mii de zboruri în speranța că vor putea face față astfel perturbărilor, în timp de aeroporturile majore din Europa, inclusiv Heathrow din Londra și Schiphol din Amsterdam au pus o plafon pentru traficul de pasageri.
Mai mult, British Airways (BA) a oprit vânzarea biletelor pentru rutele scurte care pleacă de pe Heathrow până la mijlocul lunii august, ca urmare a deciziei aeroportului de a pune un plafon pentru traficul de călători. Website-ul BA arată indisponibilitatea biletelor înainte de 16 august spre destinații populare din Europa, inclusiv Paris, Milano și Amsterdam.
În 2 august Schiphol a extins limita de pasageri pe care a introdus-o de ceva vreme, ca răspuns la timpii lungi de așteptare și la problemele logistice din aeroport, iar acum aceasta limită se aplică și pentru lunile septembrie și octombrie.
Aeroporturile și liniile aeriene se străduie în ritm alert să angajeze mai mult personal, de la piloți la agenți de securitate și de control la trecerea granițelor, la operatori de bagaje la sol, pentru că mulți și-au dat demisia sau au fost concediați în timpul pandemiei.
Executivii din industrie spun că este dificil să recruteze din cauză că sarcinile pentru care caută angajați implică multă muncă fizică, sunt relativ slab plătite și implică și deplasarea în afara orașului de reședință în majoritatea cazurilor. Chiar și așa, instruirea noilor recruți poate dura câteva luni – mai ales a celor din zona de securitate.
Pentru a încuraja angajările, Schiphol a fost de acord să plătească 15,000 de angajați pentru curățenie și securitate câte 5.25 euro ($5.50) în plus pe oră pe perioada verii. Unul dintre cele mai ocupate aeroporturi ale Europei, Schiphol trebuie să mai angajeze încă 500 de agenți de securitate. În prezent în aeroport și serviciile adiacente lucrează 58,000 de muncitori, cu 10,000 mai puțini decât înainte de pandemie.
Aeroporturile Charles de Gaulle și Orly din Paris trebuie să angajeze încă 4,000 de oameni pentru securitate, întreținere și pentru magazine, potrivit operatorilor Groupe ADP și CDG Alliance, citați de Reuters. În timpul pandemiei au fost concediați peste 20,000 de oameni de pe Charles de Gaulle.
Aeroportul din Frankfurt, cel mai ocupat din Germania, a reangajat 4,000 de oameni pe care i-a concediat în timpul pandemiei, și cu toate acestea, va continua să aibă perturbări pentru următoarele două sau trei luni, potrivit operatorului său, Fraport. Germania planifică să aducă în perioada imediat următoare muncitori din Turcia care să ajute la degrevarea sarcinilor de pe aeroporturi.