Din cauza șocurilor economice globale, cererea puternică pentru transporturile aeriene de marfă dă semne de atenuare.
Scăderea cererii de pe piața transportului aerian de marfă se suprapune în acest moment cu îngrijorarea tot mai mare din industria aviaţiei că traficul de pasageri în creştere, care a redus dependenţa companiilor aeriene de veniturile din transporturile de marfă, ar putea fi trecător.
Potrivit Reuters, indicele Baltic Air Freight, ce arată ratele tranzacţionale săptămânale pentru mărfurile generale, a scăzut cu 8,7% săptămâna trecută, în timp ce grupul de companii aeriene IATA a anunțat luni că veniturile din transportul de marfă generate de transportatori vor scădea cu 6,4% în acest an.
De asemenea, directorul general al Qatar Airways, Akbar Al Bakar, a avertizat că se preconizează că inflaţia va slăbi cererea de transport aerian şi, ulterior, va exercita o presiune de scădere asupra randamentelor.
„Va fi o scădere a afacerilor (activităţilor) şi, atunci când există o scădere a afacerilor, oamenii nu cumpără lucruri pe care le transportăm în mod normal ca marfă”, a declarat acesta presei în cadrul unei reuniuni a industriei la Doha.
La rândul său, Edward Bell, economist la banca Dubai Emirates NBD, punctează că în acest moment, consumatorii şi corporaţiile se confruntă cu „un fel de vârtej de presiuni ale preţurilor” la care vor fi din ce în ce mai sensibili în restul anului.
„Cererea este slabă, mai ales că China este practic închisă în acest moment. Ne aşteptăm să revină în curând. Mă aştept ca piaţa de marfă să fie sustenabilă cel puţin până anul viitor”, a adăugat și directorul general al Korean Air, Walter Cho.
De cealaltă parte, şeful global al grupului de finanţare a activelor de la Credit Agricole CIB, Jose Abramovici, a explicat că sectorul va mai rămâne probabil profitabil câţiva ani, având în vedere cât de ridicate sunt astăzi tarifele transporturilor aeriene.
Piaţa de transport de marfă – atât aeriană, cât şi oceanică – a înregistrat rate explozive de la pandemie încoace, pe fondul unor reduceri uriaşe de capacitate care au lăsat spaţiu disponibil limitat în comparaţie cu mărfurile transportate. Dar acum, că perspectivele economice au devenit negative, cu încetinirea creşterii în China, inflaţia în creştere la nivel global şi comercianţii cu amănuntul precum Target şi Walmart care încearcă să elimine excesul de stocuri, perspectiva este foarte diferită faţă de cum arată acest segment în urmă cu şase luni.