Grupul auto francez Renault a raportat joi o pierdere netă de 10,9 miliarde de euro în anul 2025, din cauza reevaluării participaţiei sale de 35% la constructorul japonez Nissan, dar a precizat că vânzările sale au crescut, în special graţie succesului vehiculelor sale electrice.
Veniturile proprietarului Dacia au crescut anul trecut cu 3%, până la 57,9 miliarde de euro. Cu toate acestea, profitul net, excluzând impactul reevaluării participaţiei la Nissan, a scăzut cu 74%, până la 715 milioane de euro, iar marja operaţională a scăzut la 6,3%, de la 7,6% în 2024, arată AFP și Agerpres.
Această pierdere contabilă, pe care Renault a anunţat-o încă de la mijlocul anului trecut, când a invocat o cifră de 9,5 miliarde de euro, provine din dezmembrarea treptată a alianţei create între Renault şi Nissan în 1999, o alianţă pusă în dificultate de arestarea lui Carlos Ghosn în Japonia la sfârşitul anului 2018.
Sfârşitul alianţei a obligat Renault să îşi reevalueze participaţia de 35% la Nissan pe baza cotaţiei acţiunilor sale la bursă, agravată de impactul rezultatelor negative ale Nissan, care au dus la o pierdere operaţională semnificativă pentru anul fiscal 2025-2026.
Chiar şi excluzând impactul participaţiei la Nissan, situaţia este dificilă pentru Renault, condus din vara lui 2025 de Francois Provost, care i-a succedat în funcţie lui Luca de Meo, care a plecat la Kering. Excluzând Nissan, grupul francez a înregistrat o scădere a profitului net, precum şi a marjei operaţionale, erodată în special de ponderea tot mai mare a vehiculelor electrice, care sunt mai puţin profitabile decât vehiculele cu motoare pe combustie.
“În prezent, rentabilitatea vehiculelor electrice, care reprezintă 14% din vânzările grupului şi 20% pentru marca Renault, este mai mică decât cea a vehiculelor cu motor cu ardere internă: provocarea este de a îmbunătăţi această rentabilitate”, a explicat directorul financiar Duncan Minto.
Pe de altă parte, Renault a fost scutit în mare parte de dificultăţile de pe pieţele americană şi chineză, unde are o prezenţă limitată.
Pentru 2026, grupul francez se aşteaptă la o nouă reducere a marjei operaţionale, până la aproximativ 5,5% din venituri, mai mică decât previziunile analiştilor, dar care se menţine într-un sector sub presiune în Europa.
De asemenea, Renault se aşteaptă în acest an la o nouă creştere a veniturilor, impulsionată de vânzările internaţionale şi de vehiculele electrice, a indicat directorul financiar. Pe termen mediu, Renault vizează o marjă de 5% până la 7%, a precizat Duncan Minto, într-un mediu concurenţial “dificil” în ceea ce priveşte preţurile.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.