Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a declarat deja cu privire la acest subiect că instituția doreşte o abordare diferită, democratică, pentru ca schema Global Gateway să devină o marcă de încredere, notează Monitorul Apărării și Securității.
China a finanţat căi ferate, drumuri şi porturi, dar a fost acuzată că a lăsat unele ţări pline de datorii. Şeful Comisiei a spus că ţările au nevoie de „parteneri de încredere” pentru a concepe proiecte durabile, iar din acest punct de vedere Uniunea Europeană caută modul în care poate mobiliza miliarde de euro din statele membre, instituţii financiare şi din sectorul privat.
„Când vine vorba de opţiuni de investiţii”, a spus preşedintele Comisiei, „puţinele opţiuni care există prea des vin cu multe litere mici care includ consecinţe mari, fie ele financiare, politice, dar şi sociale”.
La rândul său, Andrew Small, un senior transatlantic Fellow la German Marshall Fund, a declarat pentru BBC despre acest plan european că instituția europeană a marcat „primul efort serios de a pune împreună pachete şi de a găsi mecanisme de finanţare, astfel încât ţările care iau în considerare împrumuturi din China au o opţiune alternativă”.
Strategia Chinei a ajuns şi în Asia, Indo-Pacific, Africa şi UE. Compania chineză Cosco deţine două treimi din uriaşul port de containere grecesc din Pireu, iar China Road and Bridge Corporation a construit un pod cheie în Croaţia.