Începând cu 1 ianuarie 2026, România va introduce un nou sistem de taxare rutieră pentru vehiculele de marfă, cunoscut sub numele de TollRO.
Măsura, prevăzută în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), va calcula taxele în funcție de distanța parcursă și nivelul emisiilor poluante ale vehiculului, aliniindu-se cerințelor europene stabilite prin Directiva Eurovignette.
Implementarea TollRO este așteptată să genereze schimbări semnificative în sectorul transporturilor. Sistemul se bazează pe principiul „poluatorul plătește” și urmărește să contribuie la reducerea emisiilor și finanțarea infrastructurii rutiere, inclusiv a autostrăzilor.
Potrivit autorităților, costul anual al taxei pentru un camion care parcurge 100.000 km ar putea crește de la aproximativ 1.200 euro în prezent la peste 7.000 euro, o majorare de peste 500%. Rovinieta pentru autoturisme este de asemenea estimată să crească, de la 28 euro la circa 50 euro.
În acest context, Eltra Logis, companie specializată în logistică și depozitare, atrage atenția asupra efectelor financiare asupra transportatorilor, în special pentru IMM-uri. Potrivit estimărilor companiei, introducerea noii taxe ar putea duce la o creștere a costurilor logistice cuprinsă între 5 și 10%, impactând întregul lanț de aprovizionare și prețurile finale pentru consumatori.
„România se aliniază unei tendințe europene. Sistemele de taxare rutieră funcționează deja în Austria, Germania sau Ungaria și vor fi introduse și în Olanda, Danemarca și alte state până în 2026. Totuși, pentru ca reforma să nu afecteze competitivitatea transportatorilor români, este esențială o perioadă de tranziție clară și măsuri de sprijin pentru modernizarea flotei”, a declarat Mihai Teodorescu, Managing Director Eltra Logis.
Compania subliniază că multe dintre vehiculele utilizate în prezent pe rutele interne sunt retrase de pe cursele internaționale și au niveluri ridicate de emisii. Aplicarea de tarife diferențiate, corelate cu subvenții pentru achiziția de camioane electrice sau hibride, ar putea stimula înnoirea parcului auto și reduce presiunea financiară asupra operatorilor.
Un alt risc semnalat de Eltra Logis vizează posibila redirecționare a fluxurilor de tranzit internațional către rute alternative, în special pentru transportatorii din Turcia, Bulgaria sau Grecia. Deși intrarea României în Schengen rutier aduce avantaje de circulație, noile taxe ar putea determina unii operatori să ocolească teritoriul național în favoarea Serbiei sau altor rute.
În ciuda acestor provocări, Eltra Logis susține tranziția către un sistem de taxare mai modern și mai ecologic. Reprezentanții companiei spun că vor continua dialogul cu autoritățile pentru a contribui la o implementare echilibrată a TollRO, care să țină cont de realitățile economice din transportul rutier și de nevoile operatorilor locali.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.