Grupul european de construcții STRABAG SE a încheiat anul 2024 cu un volum de producție stabil, în valoare de 19,2 miliarde de euro, și un portofoliu de comenzi la un nivel record, de 25,4 miliarde de euro, marcând o creștere de 8% față de anul anterior.
Totodată, profitul net al grupului, după plata intereselor minoritare, a crescut cu 31%, ajungând la 823 de milioane de euro. Creșteri semnificative au fost înregistrate în Germania, Austria, Polonia, Slovacia și România, în special în domeniile infrastructurii și ingineriei civile.
Pe piața românească, STRABAG a raportat un avans de 32% al portofoliului de comenzi, care a ajuns la 653 de milioane de euro. Compania este prezentă în România din 1991, cu sediul central stabilit la București din 1994, și are birouri operaționale în toate marile orașe – de la Cluj și Timișoara, la Brașov, Sibiu și Iași. Activitatea din România acoperă întregul lanț valoric al construcțiilor, cu accent pe infrastructura rutieră, construcțiile civile, proiectele de mediu și ingineria urbană.
În 2024, compania a finalizat înainte de termen proiectul drumului expres care leagă Centura Oradea de Autostrada Transilvania și a lansat platforma online „Work On Progress”, menită să documenteze și să comunice angajamentele de mediu asumate de companie.
La nivel organizațional, STRABAG și-a extins rețeaua operațională din România, iar birouri noi au fost deschise la Iași și Brașov pentru a susține proiectele regionale, în timp ce unitatea de construcții civile din Cluj a fost consolidată prin crearea unui spațiu dedicat de coordonare. La Timișoara, echipele au fost reunite într-un singur sediu pentru a îmbunătăți colaborarea între diferitele linii de business, precum infrastructura și construcțiile civile.
Pentru anul financiar 2025, STRABAG SE estimează o creștere a volumului de producție la aproximativ 21 de miliarde de euro, în baza portofoliului solid de comenzi și a integrării recentei achiziții a grupului Georgiou din Australia.
În România, sunt programate pentru finalizare mai multe proiecte de anvergură, printre care Podul Hobanat peste râul Someș, modernizarea Aeroportului din Târgu Mureș și Varianta Ocolitoare Făgăraș, aflată deja într-un stadiu avansat de execuție. Progrese sunt raportate și în cazul clădirii de birouri The ARC din București și al hub-ului academic din Timișoara, destinat Universității de Medicină și Farmacie „Victor Babeș”.
Unul dintre cele mai complexe proiecte în derulare este modernizarea DN 73 între Câmpulung și Fundata, un tronson dificil de aproape 38 de kilometri. Lucrările vizează lărgirea drumului, reabilitarea podurilor și reconstruirea unui număr considerabil de podețe.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.