Războiul cu Iran și creșterea prețurilor la combustibili accelerează cererea pentru camioane electrice chinezești, în special în Asia de Sud și de Sud-Est, regiuni puternic dependente de petrolul din Orientul Mijlociu.
În cele patru luni de după declanșarea războiului, la 28 februarie, China a exportat 16.823 de camioane electrice grele, ceea ce reprezintă de peste două ori mai multe decât în aceeași perioadă a anului trecut. Jumătate au ajuns în Asia de Sud și de Sud-Est, unde exporturile au crescut de peste cinci ori, respectiv aproape s-au triplat, potrivit Agerpres.
Principalul motor este costul motorinei. De la începutul conflictului, prețul acesteia a crescut cu 48% în Sri Lanka și 57% în Filipine, potrivit GlobalPetrolPrices.com. Sany, cel mai mare producător mondial de camioane electrice grele, estimează că perioada necesară recuperării investiției într-un astfel de vehicul a scăzut în unele piețe de la 28 la aproximativ 18 luni.
China are deja un avans important în electrificarea transportului greu. Camioanele electrice, aproape inexistente pe piață în 2021, au reprezentat circa 30% din vânzările de camioane în 2025, iar în prima jumătate a acestui an au fost vândute 140.000 de unități.
Potrivit Centre for Research on Energy and Clean Air, flota de camioane electrice din China ar putea reduce în 2026 consumul de petrol cu echivalentul a 141 de milioane de barili, peste 3% din consumul total al țării.
Extinderea internațională rămâne, însă, limitată de prețurile de achiziție mai mari și de infrastructura insuficientă de încărcare. Producătorii chinezi încearcă să reducă aceste bariere prin modele mai ieftine și prin furnizarea, împreună cu vehiculele, a sistemelor de producere, stocare și încărcare a energiei.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
