Uniunea Europeană va interzice exporturile de combustibili rafinați din Rusia începând cu 5 februarie, adăugând astfel restricții noi la embargoul de țiței exportat din Rusia pe mare, care a început în luna decembrie a anului trecut.
În timp ce până acum China și India au sărit să ia proviziile de țiței din Rusia la care Europa a renunțat, este puțin probabil ca acestea să cumpere combustibilul rafinat al Rusiei, care mergea spre UE. “Atât China, cât și India sunt țări exportatoare de produse rafinate, astfel încât nu este nevoie să le importe,” a declarat pentru Business Insider Viktor Katona, analist al Kpler.
Combustibilii din Rusia ar putea găsi în schimb cumpărători în Singapore și Fujairah (în Emiratele Arabe Unite), precum și în piețele mai mari din Asia – însă nu cele mai mari din zonă. Combustibilii rafinați ai Rusiei ar putea merge de asemenea în Vestul Africii și în America Latină, în timp ce Europa își va procura o mai mare parte din diesel din SUA și din Asia, spune Katona.
China și India produc combustibili în propriile rafinării, iar aceștia ar putea ajunge și în Europa. De fapt, un cargo chinezesc se îndreaptă deja spre Latvia, potrivit Financial Times, în ciuda timpului în plus și a costurilor crescute pentru transportul pe distanțe atât de mari.
Un embargo asupra combustibililor din Rusia ar putea oferi pentru China și India un avantaj în negocierea altor produse de care acestea au nevoie.
Similar cu plafonul de preț impus pentru petrol, UE și G7 planifică să împiedice alte țări din a accesa serviciile de asigurare și de transport dacă nu se alătură plafonului de preț impus pentru produsele rafinate. Oficialii UE iau în calcul un plafon de $100 per baril de diesel rusesc și de $45 pentru un baril de combustibil provenit din Rusia, potrivit Bloomberg.
Cu toate acestea, Moscova nu rămâne neajutorată. Rusia ar putea începe să rafineze mai puțini combustibili și să păstreze la nivel constant producția de țiței, ceea ce ar rezulta în exporturi mai multe de produse nerafinate spre China și India. Kremlin ar putea, de asemenea, să oprească exporturile de produsele rafinate, ceea ce ar rezulta în provizii reduse pentru Europa.