Cu mai bine de un deceniu în urmă, Rolls-Royce Holdings Plc s-a retras de pe piața avioanelor cu un singur culoar când și-a vândut participația într-un parteneriat care producea motoare pentru Airbus SE A320.
Potrivit Bloomberg News, acum producătorul britanic caută modalități de a reveni în cel mai frecventat segment al aviației comerciale. Rolls-Royce ar fi deschis să devină partener în programele de motoare cu un singur culoar, a declarat Rob Watson, responsabilul diviziei aeronautice civile a Rolls-Royce.
Acesta a spus că evoluția pieței determină colaborarea cu un alt producător de motoare și “Colaborarea va fi foarte importantă pentru noi, indiferent ce vom face în continuare”, adăugând că “Depinde de momentul și locul din piață. Monitorizăm mereu acest orizont.”
Rolls-Royce se concentrează acum pe motoarele avioanelor cu corp larg, precum modelul Trent XWB, care alimentează exclusiv Airbus A350, sau Trent 7000 de pe Airbus A330neo. Până în 2012 Rolls-Royce a făcut parte din consorțiul International Aero Engines care producea motorul V2500 pentru A320 și alte aeronave, lucrând cu parteneri precum Pratt & Whitney, Japanese Aero Engines Corp. și producătorul german MTU Aero Engines AG.
În timp ce Rolls-Royce a continuat să primească plăți în funcție de numărul de ore zburate cu flota V2500, părăsirea IAE a exclus compania de pe piața profitabilă a avioanelor cu un singur culoar.
Pratt & Whitney, acum deținută de Raytheon Technologies Corp., a dezvoltat ulterior motorul PW1000G cu turbopropulsie, care este acum una dintre cele două opțiuni disponibile pentru familia A320neo, deși acesta a fost afectat de probleme de durabilitate.
Potrivit Bloomberg, Rolls-Royce lucrează la un concept nou de motor numit UltraFan, care promite să fie mai puternic și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Watson a declarat că UltraFan ar putea fi utilizat atât în modelele cu corp larg, cât și în cele cu corp îngust, iar o parte din tehnologia derivată din noua platformă va fi implementată în modelul Trent XWB în următorii ani.
Watson, care a preluat funcția în martie în cadrul unei reorganizări a conducerii sub noul director general Tufan Erginbilgic, a vorbit săptămâna trecută în Dahlewitz, lângă Berlin, unde Rolls-Royce a produs și testat motoare de aeronave în ultimele trei decenii. Executivul a declarat că Rolls-Royce pregătește îmbunătățiri la modelul Trent 7000, precum și la Trent 1000, care este una dintre opțiunile de motor pentru Boeing Co.’s 787 Dreamliner.
Turbina a avut “problemele ei”, a afirmat Watson, dar acestea au fost “în mare parte rezolvate”. Rolls-Royce va încerca săîși “protejeze și să își extindă” cota de piață pe 787, care se situează acum la aproximativ o treime din flota avioanelor. General Electric domină acest program cu modelul său GEnx. FOTO: Airbus