Producătorii auto europeni, afectaţi de taxele vamale americane şi de războiul preţurilor din China, vor primi un ajutor binevenit de pe urma acordului comercial dintre Uniunea Europeană şi India, care prevede reducerea semnificativă a taxelor vamale la importurile de maşini.
Totuși, potrivit Reuters, se vor confrunta cu o piaţă dificilă, dominată de firme locale şi de “kei car” (maşină mică de oraş din Japonia), arată Agerpres.
Acordul deschide doar puţin calea, spun analiştii, piaţa indiană fiind dominată de mărcile locale şi de rivalii din Asia, cum ar fi Suzuki Motor şi Hyundai, care vând modele ca Suzuki Wagon R kei car – un vehicul accesibil, mai mic decât un Mini Cooper.
“Este un început. Când vorbim despre exporturile din Europa, discutăm doar despre modele premium. Pentru volum, piaţa auto din India este dificilă”, a apreciat Stefan Bratzel de la compania germană CAM, care a explicat că Suzuki şi Hyundai au înşeles mai bine specificul pieţei.
“În India este vorba de maşini ieftine, fiabile, stabile. Maşinile grupului Volkswagen sunt prea scumpe. Suzuki a beneficiat de pe urma ‘kei car’, care sunt populare în Japonia”, a precizat Bratzel.
Cu un nivel modest al producţiei şi vânzări anuale de doar zeci de mii de maşini, producătorii auto europeni au acum oportunitatea de a-şi spori afacerile, după ce în ultimul deceniu au pierdut din cota de piaţă.
Producătorii auto europeni au o cotă de piaţă de sub 3% în India, arată datele din industria auto indiană. Piaţa ţării din Asia de Sud este dominată de Suzuki Motor şi firme locale, cum ar fi Mahindra şi Tata, care împreună deţin două treimi din piaţă.
India are a treia cea mai mare industrie auto mondială, după SUA şi China, dar piaţa sa internă de 4,4 milioane de vehicule este una din cele mai protejate, taxele actuale ridicându-se situându-se 70% şi 110% la maşinile importate.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.