La începutul săptămânii trecute, cotațiile futures la grâu au înregistrat o scădere după ce anterior au atins cel mai ridicat nivel din ultimele două săptămâni.
Acest nou „tablou” de pe piața grâului s-a realizat în contextul în care exporturile de grâu ale Ucrainei au continuat, în pofida deciziei Rusiei de a se retrage din acordul ce asigură exportul cerealelor ucrainene prin Marea Neagră, transmite Reuters.
„Chiar dacă Rusia s-a retras din acordul privind coridorul de export în Marea Neagra, există în continuare livrari de cereale din Ucraina”, subliniază analiștii firmei de consultanță Hightower.
În jurul orei 03:38 GMT, cel mai tranzacționat contract la grâu la bursa Chicago Board of Trade (CBOT) era în scădere cu 0,6%, până la 8,77 dolari per bushel, după ce luni a urcat până la 8,93 dolari per bushel, cel mai ridicat nivel din ultimele două săptămâni. De asemenea, cotația la porumb a scăzut și ea marți dimineață cu 0,1%, până la 6,90 dolari per bushel.
Livrările de cereale din Ucraina au atins luni un nivel record, în cadrul unei inițiative sprijinite de ONU și destinată reducerii problemelor mondiale de aprovizionare cu alimente, în pofida faptului că Rusia a atras atenția asupra riscurilor continuării acestei inițiative după retragerea sa din acord. Președintele ucrainean, Volodimir Zelenski, a declarat luni că țara sa va continua să exporte cereale din porturile de la Marea Neagră.
Cu toate acestea, analiștii sunt de părere că livrările de cereale din porturile ucrainene ar putea fi întrerupte din nou. Asiguratorul londonez Ascot a decis să suspende acoperirea oferită pentru noi livrări care utilizează coridorul de export din Marea Neagră, până când va avea o situație mai clară cu privire la situația de acolo, a punctat un director din cadrul companiei.
Săptămâna trecută, Moscova și-a anunțat decizia de a-și suspenda participarea la acordul ce asigură exportul cerealelor ucrainene prin Marea Neagră ca răspuns la atacul cu drone asupra flotei rusești din Crimeea, atac nerecunoscut de Kiev, ce acuză Moscova că fabrica un pretext pentru a-și justifica retragerea din acord.
Acordul de la Istanbul prevede în special inspectarea navelor comerciale care trec prin Strâmtoarea Bosfor în cele două sensuri, fără și cu încărcătur, de către cinci echipe compuse din doi inspectori ruși, doi ucraineni, doi turci și doi delegați ai ONU.