Porsche sugerează mai mult sau mai puțin discret că, atunci când vine vorba despre Cayenne, cel mai bine vândut model al său, performanța e sinonimă cu electrificarea. Dacă în versiunea cu motor convențional, Cayenne este un sportiv amator, modelele hibride sunt atleții de performanță.
Porsche și-a completat gama Cayenne cu trei modele de performanță cu propulsie hibrid: Cayenne S E-Hybrid, Turbo E-Hybrid și Turbo E-Hybrid Coupé cu pachet GT. Desigur, eficiența și aspectul practic își păstrează importanța și în cazul noilor versiuni, dar numitorul lor comun este performanța. Noțiune care se traduce și prin putere, dar și prin autonomie și viteză de încărcare a bateriei.
Hibridul este astăzi vehiculul perfect pentru șoferul care-și dorește o mașină performantă pe care s-o poată folosi și în regim cotidian. Autonomia electrică a hibridelor Cayenne ajunge la 76-90 km în condițiile traficului urban. Bateria se încarcă în două ore și 40 de minute de la o stație wallbox sau de la o sursă de curent continuu. Dacă noul Cayenne S E-Hybrid are 519 CP, varianta Turbo este cea mai puternică dintre hibride – 739 CP. Mașina are o parte frontală distinctivă, sistem de evacuare cu țevi duble și un spoiler retractabil pe plafon. Versiunea Turbo cu pachet GT duce sportivitatea mai departe: în primul rând, cântărește cu 100 kg mai puțin decât Turbo E-Hybrid, garda la sol este mai mică cu 10 mm și are bare stabilizatoare mai rigide. Această versiune este dotată standard cu sistemul Porsche Torque Vectoring, care îi dă un plus de manevrabilitate și oferă șoferului încrederea de a ataca virajele cu o viteză mai mare.
Suspensia pneumatică cu două camere și două valve este standard, la fel ca alte inovații recent incluse pe aceste modele: noul cockpit Porsche Driver Experience, gama extinsă de aplicații din sistemul de comunicații și farurile matrix LED.
Inima sistemului hibrid este un nou motor electric, integrat în cutia de viteze care a fost, la rândul ei, îmbunătățită. Cu 30 kW mai puternic, dezvoltând o forță de tracțiune de 450 Nm, motorul electric are capacitatea de a converti cu 30% mai mult din energia de decelerare, pe care o transformă în curent electric și o stochează în baterie. Fiindcă vorbim de viteză, putere și sportivitate, în modurile dinamice de condus, nivelul minim de încărcare a bateriei scade de la 30 la 20%, iar în modul Sport Plus, de la 80 la 30%. Prin urmare, motorul cu combustie internă trebuie să încarce mai rar bateria, fapt care îmbunătățește eficiența generală a vehiculului.
O altă noutate o reprezintă strategia de încărcare în modul E-Charge: la viteze mai mici de 55 km/h, vehiculul funcționează în mod hibrid – motorul cu combustie și cel electric își împart sarcinile. La viteze mai mari, motorul convențional asigură propulsia și încarcă bateria până la maximum 80%. A fost revizuit, de asemenea, și modul Hybrid Car, care acum încorporează date despre mediu și navigație în elaborarea strategiei de deplasare, favorizând propulsia exclusiv electrică în zonele urbane.
Toate variantele E-Performance sunt echipate standard cu suspensie pneumatică adaptivă cu noua tehnologie două camere /
două valve. Avantajul acesteia se traduce printr-o îmbunătățire a confortului și a siguranței deplasării, precum și o diferențiere mai clară a caracteristicilor setărilor suspensiei, de la Comfort la Sport Plus. De asemenea, sistemul de direcție corelat cu viteza Porsche Power Steering Plus este dotare standard pe Cayenne S E-Hybrid Coupé și pe Turbo E-Hybrid. În plus, versiunea Turbo beneficiază de sistemul de control al traiectoriei Porsche Torque Vectoring Plus cu diferențial complet variabil și are etriere de frână cu 10 pistoane pe puntea față. Direcția pe puntea spate, Porsche Dynamic Chassis Control și frânele din compozit ceramic sunt disponibile ca opțiuni pentru versiunile S și Turbo.
La interior, una dintre noutăți este plasarea selectorului transmisiei în bord, în dreapta volanului. Se obține astfel mai mult spațiu de depozitare în consola centrală, care acum încorporează un elegant display tactil care acționează sistemul de climatizare și pe cel de entertainment. Acest ecran este un mix de digital și analog: ventilația o reglezi cu ajutorul unor clapete, iar volumul sunetului – de la un comutator rotativ.
Lăsând laoparte performanțele, mi-a plăcut întotdeauna modul impecabil în care este lucrat interiorul automobilelor Porsche. La două dintre modelele testate recent, am fost plăcut surprins de culorile tapițeriei, un maro pe care l-aș fi trecut cu vederea dacă nu l-aș fi văzut pe un 911 Carrera verde închis și o nuanță foarte interesantă de violet la un Cayenne S E-Hybrid. Dacă maroul se asortează foarte ușor la verde sau galben, violetul aș fi zis că e mai dificil de combinat. Ei bine, nu e și arată surprinzător de bine.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé cu pachet GT
Turbo E-Hybrid Coupé cu pachet GT, vârful de gamă al familiei hibridelor, combină performanța cu versatilitatea noului sistem E-Hybrid, oferind cel mai larg spectru de performanță dinamică și eficiență din gama de modele Cayenne. Ca design, pachetul GT este deconspirat de grila frontală specifică, pasajele negre ale roților, aripile de carbon care încadrează spoilerul de pe plafon și țevile de eșapament din titan poziționate central în difuzorul din fibră de carbon. Același material se regăsește și în plafon, pentru reducerea greutății.
Gama Porsche E-Hybrid
Porsche Cayenne E-Hybrid
Motor V6, 3.0 litri, putere mixtă 470 CP, cuplu mixt 650 Nm; 0 – 100 km/h: 4,9 secunde; viteza maximă 254 km/h. Preț 110.321,33 € / SUV, 113.485,54 € / Coupé (TVA inclusă).
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Motor V6 biturbo, de 3.0 litri, putere mixtă 519 CP, cuplu mixt 750 Nm; 0 – 100 km/h: 4,7 secunde; viteza maximă 263 km/h. Preț 120.187,62 € / SUV, 124.616,80 € / Coupé (TVA inclusă).
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid
Motor V8 biturbo de 4.0 litri, putere mixtă 739 CP, cuplu mixt 950 Nm; 0 – 100 km/h: 3,7 secunde (cu Pachet Sport Chrono); viteza maximă 295 km/h. Preț 180.131,49 € / SUV, 183.801,45 € / Coupé (TVA inclusă).
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé cu pachet GT
Motor V8 biturbo de 4.0 litri, putere mixtă 739 CP, cuplu mixt 950 Nm; 0 – 100 km/h: 3,6 secunde (cu Pachet Sport Chrono); viteză maximă 305 km/h. Preț 212.667,28 € (TVA inclusă).