Lucrările la noul pod rutier de frontieră de la Ungheni, care va lega România de Republica Moldova peste Prut, au ajuns la aproximativ 75%, potrivit autorităților locale din Ungheni. Construcția este una dintre piesele importante ale viitoarei conexiuni prin autostrada A8 dintre România și Republica Moldova și va crea un nou punct de traversare rutieră a Prutului în zona Ungheni.
Pe șantier se lucrează în prezent la montarea structurilor metalice care vor uni cele două maluri ale Prutului. Potrivit estimărilor transmise pentru Forbes România, în aproximativ două luni tablierul metalic ar urma să fie complet închis. Finalizarea acestei etape va marca un moment important al lucrării, când structura podului va uni efectiv cele două maluri ale râului.
Podul poate fi însă finalizat înainte ca traficul rutier să fie deschis. După închiderea suprastructurii urmează lucrările la partea rutieră, inclusiv realizarea straturilor de asfalt, amenajarea infrastructurii pietonale și instalarea elementelor de siguranță. În paralel trebuie finalizate infrastructura de acces și punctul de trecere a frontierei, astfel încât noua legătură să poată fi utilizată pentru traficul internațional.
O investiție de peste 30 de milioane de euro
Proiectul podului a fost inițiat ca o investiție de aproximativ 30-33 de milioane de euro, cu finanțare europeană prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF). Contractul pentru construcția ansamblului celor două poduri are o valoare de aproximativ 151,7 milioane de lei fără TVA, echivalentul a puțin peste 30 de milioane de euro.
Importanța proiectului depășește însă construcția propriu-zisă a podului. Noua traversare este integrată în proiectul mai amplu al Autostrăzii Unirii A8, care urmează să lege zona Iași de frontiera cu Republica Moldova.
În acest context, proiectul a fost extins și conectat la investiții mai ample de infrastructură. Un acord încheiat între România și Republica Moldova în 2026 prevede dezvoltarea infrastructurii rutiere de o parte și de alta a Prutului, inclusiv a conexiunilor dintre pod, A8 și rețeaua rutieră din Republica Moldova.
Finanțarea europeană a infrastructurii conexe include și instrumentul SAFE, utilizat pentru proiecte considerate relevante pentru reziliența infrastructurii și conectivitatea europeană. România a inclus în finanțarea prin SAFE și tronsonul 4 al A8, care ajunge până la noul pod peste Prut.
Importanța Complexului multimodal de la Berești
Miza economică a podului este legată de poziționarea sa la frontiera Uniunii Europene cu Republica Moldova. Odată conectată la A8, traversarea va permite ca traficul care vine dinspre Moldova să intre direct în rețeaua de drumuri de mare viteză din România, iar de aici către principalele coridoare rutiere europene, dar și către portul Galați și alte puncte de interes din România.
Pentru Republica Moldova, noua conexiune are o importanță suplimentară prin perspectiva dezvoltării infrastructurii logistice din zona Ungheni. Podul va fi legat de o rețea în care sunt incluse atât infrastructura rutieră de mare viteză, cât și proiecte de transport feroviar și logistic.
Unul dintre acestea este Complexul Logistic Multimodal Berești, proiect planificat în apropierea Ungheniului pe o suprafață de aproximativ 18 hectare. Studiul de fezabilitate realizat cu sprijinul USAID a prevăzut un terminal capabil să opereze atât pe ecartamentul european de 1.435 mm, cât și pe ecartamentul larg de 1.520 mm, precum și infrastructură pentru containere și depozitare.
Potrivit Ministerului Dezvoltării Economice și Digitalizării de la Chișinău, configurația propusă pentru Berești ar permite procesarea a aproximativ 200.000 de camioane anual, echivalentul a peste patru milioane de tone de mărfuri. Proiectul este gândit ca un punct de transfer între transportul rutier și cel feroviar și ca o infrastructură logistică pentru fluxurile comerciale dintre Republica Moldova, România și Ucraina.
Poziția aproximativă a viitorului Complex multimodal de la Berești
Asocierea italiană care realizează podul e contestată în instanță
Podul peste Prut este realizat în baza unui contract distinct de cel pentru autostrada care ajunge la frontieră. Pentru tronsonul 4 al A8, care leagă zona Iași de punctul de frontieră de la Ungheni, contractul a fost atribuit asocierii formate din companiile italiene Itinera SPA, ICM SPA și Saipem SPA.
Contractul, în valoare de 3,57 miliarde de lei și cu o durată de 46 de luni, este însă în prezent suspendat. Curtea de Apel București a dispus suspendarea sa în luna august, în urma contestațiilor depuse în procedura de atribuire, iar la termenul din 30 septembrie instanța a amânat pronunțarea pentru 6 octombrie 2026. Până la soluționarea definitivă a litigiului, efectele contractului rămân suspendate.
Tronsonul are 15,5 kilometri pe partea românească și include 14 poduri și pasaje, două tuneluri și două noduri rutiere. În cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de 2,77 kilometri dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni.
Situația este importantă pentru calendarul noii conexiuni, deoarece podul peste Prut și autostrada care trebuie să ajungă la el sunt proiecte distincte, dar funcționează împreună: finalizarea podului nu înseamnă automat și deschiderea unei legături rutiere de mare viteză între cele două țări.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
