Marco Tronchetti Provera, CEO Pirelli, vorbește într-un interviu în exclusivitate pentru Forbes România, despre o companie care se bazează în egală măsură pe experiența celor 150 de ani de existență, pe oameni, pe tehnologia inovatoare și pe amprenta globală pe care și-a definit-o în timp.
Povestea Pirelli a început în 1872, când inginerul Giovanni Battista Pirelli, după un turneu educațional prin cele mai industrializate țări din Europa, a examinat un proces care la vremea aceea nu exista în Italia: cel al producției de cauciuc.
De aici, compania s-a dezvoltat treptat, și-a diversificat producția pentru a transforma cauciucul în curele, supape, țevi, cabluri, șepci de baie, jucării, și, de la începutul secolului al XX-lea, în anvelope. A crescut din Italia, ajungând să acopere întreaga lume. Dar dincolo de afaceri, pe parcursul călătoriei sale, Pirelli a fost mereu în dialog cu artiștii și intelectualii pentru a fi la curent cu obiceiurile în schimbare, cu societatea și evoluția ei. Dintre proiectele artistice ale grupului se numără Calendarul Pirelli, Pirelli HangarBicocca, important muzeu de artă contemporană din Milano, publicații și expoziții ale Fundației Pirelli, produse ale Pirelli Design și altele.
„Pentru Pirelli, a crește înseamnă a fi prezent în societate. De aici planurile noastre de a menține relația cu arta, care e parte a societății. Cred că relația cu artele ne oferă multe indicii privitoare la emoțiile oamenilor”, spune Marco Tronchetti Provera.
Calendarul e parte a tradiției Pirelli începând din 1962. În paginile sale au apărut fotomodele celebre ale lumii, actori și actrițe de Hollywood (John Malkovich, Sophia Loren, Laetitia Casta, Kiera Chaplin) fotografiate de artiști precum Mario Testino, Annie Leibovitz, Bruce Weber sau Nick Knight. Cel mai recent calendar cuprinde fotografiile cântărețului Bryan Adams, iar surprizele în ce privește alegerea creativului din spatele calendarului vor continua și pe viitor.
„Noi selectăm fotografii plecând de la un criteriu primordial – calitatea. Iar Bryan Adams este un fotograf foarte bun, de aceea am apelat la el. Vrem să lucrăm cu fotografi care sunt vizionari, artiști, să rămânem aproape de societate. Ideea calendarului nu a fost să ne promovăm produsele, ci să-i lăsăm artistului libertatea de a se exprima”, explică Marco Tronchetti.
Digitalizare și tehnologie
În contextul actual, în care industria automotive se îndreaptă spre electrificare, Pirelli se bazează tot mai mult pe digitalizare și procese de înaltă tehnologie.
„Cred că Pirelli va continua să rămână extrem de competitiv. Cercetăm, împreună cu producătorii de automobile, noi modalități pentru a face față acestui climat plin de provocări. Dar pentru noi, toate acestea reprezintă oportunități, deoarece ne bazăm pe digitalizare și pe experiența angajaților noștri. Avem sute de ingineri specializați în știința informațiilor, care analizează permanent noi metode de îmbunătățire a proceselor de producție și a produselor noastre”, subliniază Marco Tronchetti Provera pentru Forbes România.
Aflat în top 10 pe piața mondială a anvelopelor și cu o puternică prezență pe piața autoturismelor de lux, Pirelli și-a diversificat acoperirea geografică. Deține 19 unități de producție în 12 țări și o amprentă comercială realizată cu ajutorul a 17.000 de puncte de vânzare, în peste 160 de piețe.
Grupul italian a deschis, în 2005, la Slatina, una dintre cele mai inovatoare unități ale grupului. Aici lucrează în jur de 3.800 de angajați și funcționează inclusiv o divizie destinată curselor de Formula 1. Potrivit rapoartelor înaintate Ministerului Finanțelor, în 2020 compania raporta afaceri de 2,5 miliarde lei și un profit de 70 de milioane lei. „Suntem mulțumiți de rezultatele sale. Pandemia a afectat serios și România, dar echipa din România a reușit să facă față situației fără mari daune”, a punctat Marco Tronchetti Provera.
O altă unitate producătoare cu viitorul asigurat este cea de la Breuberg, din Germania, unde s-a investit masiv în tehnologie. „În plus, fabrica are un rol cheie în relația cu producătorii de automobile germani, poziționați în zona high end, unde avem o importantă cotă de piață. Germania este una dintre piețele cele mai avansate din automotive, deci e important să fim prezenți acolo.”
Criza semiconductorilor
Provocările lanțului de aprovizionare din industria automotive au afectat mai puțin grupul Pirelli. Asta pentru că politica sa este de a se aproviziona „în proporție de 80% din surse locale.” Această strategie a ajutat compania nu doar în reducerea impactului ratelor de schimb sau al taxelor, ci și în privința politicilor de sustenabilitate. „Nu a fost nevoie să mutăm marfa din Europa în Asia sau SUA, așa că am făcut față situației într‑un mod echilibrat”, explică CEO-ul grupului Pirelli.
În plus, în ciuda lipsei de semiconductori, compania a reușit să echilibreze volumele, iar zona high end, unde deține o cotă importantă, a fost mai puțin afectată decât piața standard.
Referindu-se la starea industriei anvelopelor, Tronchetti a declarat că, „în ciuda crizei create de penuria de semiconductori, piața globală și-a revenit mai repede decât ne așteptam. Oamenii au început să se miște din nou, și estimăm că din a doua parte a anului, piața își va reveni.”
Poziționarea ajută compania și în contextul climatului inflaționist prin care trecem, cu creșteri ale prețurilor la toate tipurile de materii prime. Marco Tronchetti Provera crede că se va crea un echilibru și compania va reuși să facă față creșterii prețurilor, fără ca impactul să se răsfrângă asupra clienților. „Cum noi ne adresăm zonei high end, cu autoturisme ale căror prețuri trec de 60.000 euro, impactul prețurilor asupra clienților nu va fi major”, adaugă el.
Dintre regiunile cu cele mai bune performanțe, Europa continuă să se claseze pe primul loc pentru Pirelli. China este în creștere, la fel Rusia, Orientul Mijlociu, dar și America de Nord.
Viitorul este electric
Direcția industriei se îndreaptă spre mașinile electrice, iar pentru Pirelli aceasta este o mare oportunitate, potrivit lui Marco Tronchetti Provera. „Automobilele electrice sunt mai grele din cauza bateriilor, dar necesită anvelope mai ușoare, ceea ce înseamnă tehnologii și inovații ale materialelor, ale designului și structurii anvelopelor. Și accelerația mașinilor electrice este diferită, poți arde anvelopele dacă nu ai tehnologia potrivită. Ne așteptăm la o creștere a cotei de piață în zona automobilelor electrice, datorită nivelului înalt de tehnologie necesar, de care dispunem.”
Compania își concentrează eforturile nu doar în domeniul electrificării industriei producătoare de mașini, ci și în cel al automatizării și digitalizării. „Folosim soluții virtuale și simulări în dezvoltarea produselor. Totodată, lucrăm în colaborare cu producătorii de mașini, cărora le livrăm date despre consum și siguranță”, declară Marco Tronchetti Provera.
Împletind tehnologia cu designul, cum îi stă bine oricărei companii italiene, călătoria Pirelli merge mai departe, adaptându-și aderența la starea șoselelor, anotimp după anotimp. Totul în condiții premium, de vreme ce sectorul high end reprezintă 66,5% din încasările sale.