Pista 1 a Aeroportului Internațional Henri Coandă București riscă să devină restricționată sau chiar închisă în 2024 din cauza neconformităților cu regulamentele europene în vigoare, avertizează Asociația Pro Infrastructura.
“Deși a înregistrat o revenire spectaculoasă a traficului în perioada post-pandemie, principalul aeroport al României rămâne cel mai prost administrat din întreaga regiune. Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) bate pasul pe loc sau este în întârziere cu toate proiectele de modernizare a infrastructurii”, spun reprezentanții asociației.
Aceștia menționează că, în proiectul construirii Terminalului 2 nu s-a făcut niciun progres în ultimele 12 luni, “deși actualul terminal este la limita capacității, uzat moral și fizic, având mai degrabă aspect de autogară balcanică murdară și degradată.”
În luna martie, autoritățile anunțau că dezvoltarea și modernizarea Aeroportului Otopeni, prin edificarea Terminalului 2, va întârzia șase ani, realizarea lucrărilor fiind programată pentru 2028. Valoarea proiectului ar urma să se ridice la peste 1 miliard de euro.
Nici modernizarea pistei 1 nu a făcut progrese, astfel că “se riscă restricționarea sa în 2024, din cauza nerespectării cerințelor minime de operare impuse de regulamentul European 139/2014”, spun cei de la Pro Infrastructura. Ultimele lucrări de reparații la pista nr. 1 a Aeroportului Henri Coandă (38.000 mp) au fost realizate în 2017.
“Rămânem în continuare la coada Europei în ceea ce privește facilitățile aeroportuare, în urma competitorilor regionali precum Budapesta, Belgrad sau chiar Sofia”, concluzionează Asociația Pro Infrastructura.