Forbes: Aveți concurență? Te întreb asta pentru toată lumea trage în jos de prețuri.
Mihai Grecea: În privința concurenței strânse de pe piața de producție video, am știut de la început că vom avea un loc. Într-un fel, ne-am găsit această nișă low cost – good value for money, care înseamnă, de fapt, o mare oportunitate în contextul în care bugetele de comunicare au scăzut foarte mult, dar obiectivele clienților au rămas ridicate. Pentru o casă de producție clasică este foarte dureros să ajungă să producă cu un cost mic. Nu poți să te transformi într-o companie low-cost. Trebuie să te naști ca un business low- cost. Pentru noi, însă, nu este o problemă să abordăm și producții complexe, de buget mare. Și am făcut asta de multe ori în ultima vreme, de la reclame la film.
Forbes: „Aeroshow” a fost prima emisiune din România dedicată în exclusivitate aviației, pe care ai realizat-o la TVR 2. Satisfacții? Dezamăgiri?
Mihai Grecea: „Aeroshow” a fost un proiect în care am pus foarte multă pasiune. Este un concept Easyfilm, creat de mine împreună cu regizorul și pilotul Andrei Lucescu și produs între 2010-2011. Ideea emisiunii s-a născut din pasiunea mea pentru zbor și aviație. Am copilărit în Bacău, într-un cartier aflat în imediata apropiere a aeroportului. În școala generală, aveam colegi ai căror tați erau piloți. Tata a lucrat, la un moment dat, în domeniul aviației, în zona de mentenanță. Dintotdeauna, zborul a fost pentru mine o chestiune aspirațională.
Forbes: Tu ai și licență de pilot…
Mihai Grecea: În 2008, am făcut școala de zbor și în 2009 am obținut brevetul de pilot privat. Am zburat mult, dar am dorit mereu să-i fac și pe alții să se bucure și să înțeleagă frumusețea zborului…
Forbes: Să revenim la emisiunea de la TVR 2!
Mihai Grecea: În 2010, împreună cu Andrei Lucescu, și el mare pasionat de zbor, am creat formatul primei emisiuni dedicate în exclusivitate aviației, care a fost produsă în România. O emisiune de 30 de minute, focalizată atât pe latura educativ-informativă legată de zborul sub toate formele sale, pe actualitatea aeronautică de la noi cât și pe readucerea în atenția publicului a unor uluitoare povești din istoria aviației românești. Am avut, printre altele, șansa unică să facem un excepțional interviu cu unul dintre ultimii piloți de Messerschmitt 109E, regretatul general-locotenent aviator Ion Di Cesare, un as al aviației românești din Al Doilea Război Mondial.
Forbes: Concret, ce ai făcut tu și Andrei Lucescu?
Mihai Grecea: Am fost realizatori, scenariști, documentariști și prezentatori ai acestei emisiuni, care a fost produsă în colaborare cu Carter Films, pentru TVR 2 și a polarizat un interes foarte mare din partea publicului. Din păcate, nu și din partea unor susținători financiari. Companiile importante din aviație – transportatori, aeroporturi, dirijare de trafic – care, deși au promis inițial un sprijin care să acopere costurile de producție ale emisiunii, n-au confirmat în timp, iar proiectul s-a dovedit, până la urmă, după primul sezon de 16 ediții, neviabil financiar. Era exact începutul crizei în România… Am făcut muncă voluntară, dar nu regret nicio clipă. Este un proiect la care m-aș întoarce oricând, cu mare plăcere, dacă aș găsi parteneri care să-l susțină cu la fel de multă convingere și pasiune ca noi, creatorii săi.
Forbes: Ai colaborat și cu HBO, pentru care ai realizat filmul documentar „Omul pasăre”. Cum ai reușit să vinzi acest proiect unui brand atât de exigent?
Mihai Grecea: Documentarul „Omul pasăre”, pe care l-am regizat împreună cu Alexandru Mavrodineanu, a fost un film început independent, finanțat de către regizori din resurse proprii. La câteva luni de la începutul filmărilor, când documentarul s-a dovedit că este un proiect fezabil, am prezentat, împreună cu Alex, proiectul către producătorii HBO România. Este de notorietate faptul ca HBO este un adevărat prieten al documentarului românesc. Proiectul nostru a întrunit aprecierea echipei HBO și a producătorului HBO Europe și a fost aprobat pentru finanțare, devenind un documentar HBO, după standardele de producție ale canalului de televiziune.
Forbes: Cât de mult a contat povestea din filmul vostru pentru a convinge echipa HBO?
Mihai Grecea: „Omul pasăre” este povestea unui aviator care luptă să rămână în aer. Nicolae „Mami” Mihăiţă dorește să câștige pentru a zecea oară campionatul naţional de planorism. Indiferent dacă îl va câștiga sau nu, participarea lui va marca încă un record pentru aviaţie și va însemna un armistiţiu în lupta sa cu timpul. Nicolae „Mami” Mihăiță, cel mai longeviv pilot activ din România, în vârstă de 78 de ani la momentul filmarilor, va împlini anul acesta 80 de ani și va aduna 62 de ani de zbor în cariera sa. Este o legendă vie printre aviatorii români. „Mami” e în stare să se joace până la capăt de-a șoarecele și pisica, pe rând, cu medicii, cu colegii și factorii de decizie din aviația sportivă, pentru a demonstra că poate fi lăsat în continuare să zboare. Pune la bătaie, pe lângă uriașul său talent și simț al zborului – nu i se spune întâmplător, cu admirație, „Omul pasăre”, – o energie și o pasiune pe care le-a avut dintotdeauna.
Forbes: Ce ai învățat de la acest om, de-a lungul timpului în care ai lucrat la documentar?
Mihai Grecea: Am aflat, stând alături de Mami, că dorința lui de a fi mereu pe cer este legată, cumva, și de povestea tristă a fiului său Luci, fost zburător și el. Azi, după un accident cu deltaplanul, Luci e țintuit la sol, într-un scaun cu rotile. Mami zboară prin procură și pentru fiul său, care nu mai poate s-o facă. Despre Mami știu că încearcă mereu să se ridice deasupra lucrurilor. Că zboară și trăiește intens, tinerește și nebunește, răzbunând astfel un cotidian care nu a fost neapărat blând cu el. Când revine cu picioarele pe pământ, însă, puterile lui mai pălesc. Mami este surprinzător, încăpățânat, pasionat, „apucat” și înduioșător de uman. Fără să fie eroic, are o aură de exemplaritate. Iar felul în care își duce pasiunea până în pânzele albe, e o pledoarie pentru cum viața merită trăită din plin, iar lucrurile care îți plac te salvează.