Marea Britanie riscă să rămână în urmă în cursa de a întemeia o industrie puternică a mașinilor electrice dacă nu va putea construi rapid mai multe fabrici de baterii, potrivit Reuters.

Planurile ambițioase ale constructorilor de auto de a crește rapid producția de mașini electrice și regulile de comerț exterior post-Brexit vor limita opțiunile Marii Britanii de a importa baterii ieftine din Asia, într-un moment în care nu este timp de pierdut.

În acest moment există un deficit al posibilelor locuri de construit „gigafabrici” și, împreună cu aceasta, decizia unor producători locali de a importa baterii pentru vehiculele electrice din Europa creează provocări pe care executivii și politicienii spun că este de datoria guvernului să le adreseze.

Fără fabrici suficiente de baterii, unii se tem că producătorii auto ar putea pleca din Marea Britanie, afectând major o industrie care angajează aproximativ 170,000 de oameni.

„Nu este doar problema gigafabricilor, ci a întregii infrastructuri” a furnizorilor auto locali, a spus Jim O’Boyle, un membru al consiliului din Coventry, care a aprobat un sit pentru o potențială fabrică, dar care trebuie să găsească un investitor. 

Guvernul a alocat aproximativ 1 miliard de lire sterline (1,2 miliarde de dolari) pentru a susține lanțul de furnizori care susțin bateriile mașinilor electrice ale Marii Britanii.

Experții din industrie estimează că Marea Britanie are nevoie de patru-șase fabrici mari de baterii pentru a susține o industrie auto sănătoasă. În prezent există doar o fabrică mică Nissan de 1.9 gigawatt-oră (GWh) în Sunderland – nord-estul Angliei – și încă două fabrici mai mari în stadiu de plan.

Însă în UE sunt în plan de construcție zeci de fabrici. UE a alocat 2.9 miliarde de euro ($3.1 miliarde) anume pentru a susține fabricile care produc baterii, iar fiecare stat membru contribuie cu buget în plus pentru fabricile din țara sa. Pentru că bateriile EV sunt grele și transportul lor costă mult, este crucial ca țările producătoare să aibă o industrie locală de succes. Un val de modele EV noi va ieși în piață până în 2025. 

Doar startup-ul slovac InoBat caută în mod public situri în Anglia, iar o decizie va fi luată în această vară. În afară de Nissan, singurul producător de mașini din Marea Britanie care este suficient de mare încât să poată susține producția proprie de baterii este Jaguar Land Rover, deținut de Tata Motors.

Stellantis va construi van-uri electrice în Anglia. BMW produce în Germania bateriile necesare pentru modelele MINI electrice produse în Oxford, sudul Angliei. Toyota nu a decis încă dacă va product EV în Anglia. Bentley își va lua bateriile din nordul Europei, dar “dacă ar fi competitive în performanță, calitate și cost, am fi deschiși la a folosi surse locale,” a spus președintele Bentley, potrivit Reuters.