MAN Truck & Bus, unul dintre principalii producători europeni de vehicule comerciale grele, a demarat producția de serie a camioanelor electrice în uzina sa din München. Momentul marchează un punct de inflexiune pentru companie, aflată într-un proces accelerat de tranziție către transportul cu emisii zero. Investițiile în această transformare depășesc 1 miliard de euro, direcționate în modernizarea rețelei industriale și integrarea producției electrice.
„Ceea ce vedem astăzi face parte dintr-un proces mai amplu de transformare a întregii noastre rețele de producție. În acest deceniu, vom investi peste un miliard de euro în modernizarea acestor facilități. Mai ales aici, la uzina din München, dar și la cea din Nürnberg” – a transmis Michael Kobriger, member of executive board of Production & Logistics în cadrul MAN Truck & Bus la München.
Această declarație se referă la o strategie de investiții pe termen lung (până în 2030) în rețeaua industrială a MAN, cu accent pe electrificare, adaptarea liniilor de producție și dezvoltarea capacităților de baterii
„Este un moment istoric, dar și strategic. Ne consolidăm poziția de jucător european relevant într-un context industrial care se redefinește. Iar viitorul nostru începe acum – electric, sustenabil, eficient”, a declarat Alexander Vlaskamp, CEO al MAN Truck & Bus.
O fabrică modulară, pregătită pentru tranziția completă
Uzina din München este nucleul reconfigurării MAN. Aici lucrează în total peste 8.000 de angajați, dintre care 3.400 în producție, iar linia de asamblare a fost regândită pentru a permite fabricarea atât a camioanelor cu motor diesel, cât și a celor electrice, pe aceeași platformă.
„Producem patru generații de camioane simultan, inclusiv modelul complet electric 2E. Linia funcționează după principiul Fishbone, având aproape 50 de stații de lucru, cu un timp de producție de 7,5 minute per vehicul”, a explicat managerul fabricii din München în cadrul unei prezentări tehnice.
Camioanele sunt asamblate într-un proces modular, care integrează componentele cheie precum șasiul, sistemul de transmisie, axele, motorul și cabina șoferului. Pentru modelele electrice, motorul termic este înlocuit cu un sistem de propulsie electrică și baterii produse la uzina din Nürnberg – deschisă recent ca parte a strategiei de electrificare.
„Producem 87 de tipuri de vehicule de bază, fără a include variantele personalizate pentru clienți, care se numără în mii. Camioanele electrice și cele diesel ies din aceeași linie de producție. Este un exemplu de flexibilitate industrială și eficiență operațională”, a adăugat managerul.
În prezent, uzina funcționează într-un regim de o singură tură, însă începând cu luna iulie va fi introdus un al doilea schimb, pentru a susține creșterea cererii pentru camioanele electrice.
Primii angajați implicați în asamblarea modelelor electrice au fost instruiți în faza de pre-serie și ulterior au format restul echipei – o abordare scalabilă a pregătirii forței de muncă, menită să asigure un transfer eficient de know-how în producția de vehicule electrice.
MAN devine hub european pentru camioane electrice grele
München nu este doar un punct de fabricație, ci un hub strategic în rețeaua MAN. Conform oficialilor companiei, fiecare nouă generație de camioane grele electrice va fi lansată aici. Această repoziționare a fabricii vine într-un moment în care Europa accelerează planurile pentru decarbonizarea sectorului transporturilor.
„Uzina din München este pregătită să livreze viitorul. Suntem punctul de pornire pentru fiecare nouă generație de camioane electrice grele din portofoliul MAN. Aceasta nu este doar o investiție în tehnologie, ci și în viabilitatea economică pe termen lung a întregii rețele de producție”, a subliniat conducerea fabricii.
MAN și-a asumat ca obiectiv atingerea neutralității climatice până în 2050. Primele 1.000 de camioane electrice livrate ar putea reduce anual emisiile cu până la 80.000 de tone de CO₂, echivalentul amprentei de carbon a unui oraș mic din Germania – cu condiția utilizării energiei regenerabile pentru încărcare.
În paralel, compania solicită sprijin politic pentru dezvoltarea unei infrastructuri europene de încărcare rapidă. „Camionul este gata. Acum infrastructura trebuie să țină pasul”, a spus europarlamentarul Manfred Weber, prezent la lansare.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.