Lufthansa a primit ieri aprobarea antitrust a UE pentru a cumpăra 41% din ITA Airways pentru 325 de milioane de euro, potrivit Reuters.
Afacerea va crește prezența Lufthansa pe piața profitabilă din sudul Europei și este una dintre cele trei tranzacții de profil înalt în sectorul european, în contextul în care companiile aeriene încearcă să compenseze creșterea costurilor de operare.
CEO-ul Lufthansa, Carsten Spohr, a declarat într-o conferință de presă la Roma că hub-ul aeroportuar Fiumicino al ITA oferă grupului un acces mai bun la Africa și la America Latină și că are mult spațiu pentru creștere.
Acțiunile Lufthansa au crescut cu 3,27% imediat după anunț, iar acțiunile IAG au crescut cu 4,6% în așteptarea că aprobarea recentă a UE a făcut ca preluarea Air Europa să fie mai probabil să primească undă verde la rândul ei.
ITA oferă rute-cheie pentru Lufthansa, care are opțiunea de a prelua integral compania dacă performanța financiară a liniei aeriene italiene se îmbunătățește. Lufthansa și ITA au fost de acord să cedeze rute interne italiene către unul sau doi rivali, a declarat Comisia Europeană. Compania aeriană germană a spus că este în discuții cu Easyjet și cu transportatorul spaniol low-cost Volotea.
Grupul combinat va întreprinde, de asemenea, acorduri de interlinie sau schimburi de sloturi pentru rute lung-curier pentru a crește frecvențele și a îmbunătăți conexiunile pentru zboruri cu o singură oprire. Acordurile de interlinie permit companiilor aeriene individuale să gestioneze pasagerii care călătoresc pe itinerarii care necesită zboruri multiple pe transportatori diferiți.
Lufthansa și ITA vor transfera către competitori unele dintre sloturile companiei aeriene de stat pentru rute interne pe aeroportul Linate din Milano, permițându-le să își stabilească o bază durabilă.
Potrivit Reuters, Lufthansa și ITA vor renunța pe timp de vară la 204 de sloturi pe săptămână la Aeroportul Linate din Milano și la 192 de sloturi pe timp de iarnă. Aceasta înseamnă că, în cadrul noului acord, ITA și Lufthansa vor avea mai puține sloturi decât înainte și, în același timp, vor oferi conexiuni mai bune pentru concurenți la hub-uri cheie din America de Nord – Washington, San Francisco și Toronto.
Organismele reglementatoare din Europa sunt preocupate de faptul că trei dintre cele mai mari grupuri aeriene din regiune – IAG, Air France KLM și Lufthansa – devin dominante, ceea ce ar putea afecta opțiunile pasagerilor și ar face zborurile mai puțin accesibile.
În paralel, Comisia examinează oferta IAG, proprietarul British Airways, de a cumpăra Air Europa și oferta Air France-KLM de a prelua o participație de 19,9% în SAS din Scandinavia.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania