Calea Ferată din Moldova (CFM) analizează instalarea unor sisteme bazate pe inteligență artificială la bordul trenurilor, care să numere automat pasagerii, să monitorizeze gradul de ocupare și să contribuie la creșterea siguranței.
În același timp, compania se confruntă cu probleme serioase de infrastructură, unele sectoare de cale ferată nefiind modernizate de aproximativ 70 de ani.
Potrivit CFM, sistemul inteligent de analiză video ar putea furniza date privind numărul de pasageri și gradul de ocupare a garniturilor. Informațiile ar urma să fie utilizate pentru optimizarea graficelor de circulație, distribuirea vagoanelor și planificarea trenurilor.
Tehnologia ar putea monitoriza și spațiile publice din interiorul trenurilor, identificând situații neobișnuite sau potențial periculoase și transmițând alerte către serviciile responsabile.
Cinci vagoane au deraiat pe un sector nereabilitat din 1956
Planurile de digitalizare au fost anunțate la doar câteva zile după un accident feroviar produs pe 13 septembrie, pe sectorul Cahul–Prut 2.
Cinci dintre cele 29 de vagoane ale unui tren de marfă care transporta pietriș au deraiat. Incidentul nu s-a soldat cu victime.
Potrivit explicațiilor CFM, sectorul de cale ferată pe care s-a produs deraierea nu a beneficiat de lucrări de reabilitare și modernizare din 1956.
Astfel, compania analizează introducerea unor tehnologii capabile să monitorizeze în timp real pasagerii și siguranța din trenuri, în timp ce anumite segmente ale infrastructurii feroviare necesită încă lucrări fundamentale de reabilitare.
Lucrări de reparații pe sectorul afectat
CFM precizează că pe tronsonul unde a avut loc deraierea au fost începute lucrări de reparație capitală. Acestea sunt finanțate din fonduri alocate de Guvern pentru reabilitarea infrastructurii feroviare.
Proiectele de modernizare și soluțiile bazate pe inteligență artificială fac parte, astfel, din două direcții diferite ale procesului de transformare a sistemului feroviar din Republica Moldova: digitalizarea operațiunilor și recuperarea decalajelor acumulate la nivelul infrastructurii.
Până la introducerea „ochilor inteligenți” în trenuri, una dintre principalele provocări pentru CFM rămâne însă una cât se poate de concretă: modernizarea șinelor și menținerea trenurilor pe calea de rulare.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
