Tribunalul București a respins cererea de deschidere a procedurii de insolvență pentru Societatea de Transport București (STB), pe motiv că dosarul depus de companie nu ar fi conținut toate documentele necesare.
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, susține însă că reprezentanții STB i-au transmis că actele au fost verificate și depuse integral.
„Am vorbit cu managementul STB și se jură că le-au verificat de șapte ori și că s-au depus toate, că cererea a fost completă. Voi verifica. Au fost cinci dosare opisate, în sală nimeni nu a invocat nicio lipsă. Sper ca STB să facă apel”, a scris Ciprian Ciucu pe Facebook.
Edilul spune că va verifica exact ce documente au lipsit din dosarul analizat de instanță și consideră că procedura de insolvență rămâne necesară pentru redresarea companiei.
Ciucu: Insolvența, o soluție pentru salvarea STB
Primarul Capitalei susține că situația financiară a STB este gravă, iar insolvența ar putea permite restructurarea companiei și evitarea falimentului.
„Transportul în comun, doar transportul în comun de suprafață, ne costă în București 34% anual din bugetul Primăriei Capitalei. Apoi, dacă la costul de operare adăugăm și datoriile și penalitățile, valoarea cumulată a acestora ajunge cât la ÎNTREGUL BUGET al PMB”, a afirmat Ciucu.
Potrivit acestuia, insolvența nu ar trebui privită ca o condamnare, ci ca o etapă necesară pentru elaborarea unui plan de restructurare și redresare. Edilul dă asigurări că procedura nu ar urma să afecteze continuitatea transportului public sau salariile angajaților.
STB are datorii de peste 1,7 miliarde de lei
STB a început demersurile pentru intrarea în insolvență în luna iulie, la solicitarea primarului general, care consideră că aceasta este soluția pentru evitarea falimentului.
Compania a încheiat anul trecut cu datorii de peste 1,7 miliarde de lei. Potrivit Primăriei Capitalei, numai obligațiile către ANAF se apropie de 1,5 miliarde de lei.
Ciucu a acuzat managementul defectuos și deciziile luate în anii anteriori pentru acumularea datoriilor. El a susținut că, începând din 2020, nu ar mai fi fost plătite către ANAF contribuțiile angajaților.
Transportul public de suprafață din București reprezintă una dintre cele mai mari cheltuieli ale municipalității, în timp ce veniturile obținute din bilete și abonamente acoperă doar o parte redusă a costurilor de operare.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
