Aproape 10% din totalul importurilor către Germania se fac pe cale maritimă prin Marea Roșie (Canalul Suez și Strâmtoarea Bab el-Mandeb), reprezentând un volum comercial de 136 de miliarde de euro în 2023, conform unui studiu recent realizat de Institutul ifo pentru Ministerul Federal German pentru Economie și Energie.
„Diverse materii prime critice sau produse intermediare importante pentru industrie ajung în Germania pe cale maritimă prin Marea Roșie”, spune experta în comerț ifo, Lisandra Flach. „Prin urmare, trecerea maritimă are o importanță geoeconomică deosebită pentru Germania.”
Ponderea importurilor germane care vin prin Strâmtoarea Malacca (8,7% din importuri) și Strâmtoarea Taiwan (7,1%) este la fel de mare. Prin comparație, importanța Strâmtorii Hormuz și a Canalului Panama pentru comerțul exterior german este destul de mică: doar 0,5% din totalul importurilor germane au venit prin Canalul Panama în 2023; cifra prin Strâmtoarea Hormuz a fost de 0,4%.
„Comerțul global este concentrat pe câteva rute maritime cu puncte strategice de blocare a frontierei, cum ar fi Canalul Suez sau Strâmtoarea Bab el-Mandeb. Blocajele sau perturbările acestor rute maritime, cum ar fi recentele atacuri ale rebelilor Houthi din Yemen, au consecințe economice considerabile pentru Germania”, spune coautoarea studiului, Katharina Erhardt de la Universitatea din Düsseldorf.
Studiul independent, care a fost comandat de Ministerul Federal German pentru Afaceri Economice și Energie, cuantifică dependența importurilor și exporturilor germane de șase puncte maritime cheie: Strâmtoarea Hormuz, Strâmtoarea Bab el-Mandeb, Strâmtoarea Malacca, Strâmtoarea Taiwan, Canalul Suez și Canalul Panama.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.