„Forbes România” lansează în mediul privat de afaceri o dezbatere despre criza carburanților generată de blocarea Strâmtorii Ormuz din Orientul Mijlociu: implicațiile directe asupra costurilor, lanțurilor de aprovizionare și stabilității piețelor.
Gruia Stoica, președinte și fondator GRAMPET Group
Forbes România: Cât de expus este sectorul dvs. de activitate și businessul la volatilitatea prețurilor la energie și combustibili? Ce măsuri considerați necesare în perioada imediat următoare?
Gruia Stoica: Transportul feroviar este cel mai eficient mod de transport terestru din punct de vedere energetic, ceea ce îi conferă o capacitate mai bună de a absorbi fluctuațiile de preț la energie și combustibili, comparativ cu alte moduri de transport. Cu toate acestea, în contextul unor variații semnificative și, mai ales, imprevizibile ale prețurilor, această reziliență este limitată.
Monitorizarea permanentă și riguroasă a costurilor cu energia și combustibilul este esențială pentru GRAMPET Group, iar orice investiție de natură să reducă consumurile energetice reprezintă o prioritate strategică. Accentul trebuie pus pe creșterea eficienței operaționale, modernizarea materialului rulant și adoptarea de soluții tehnologice care optimizează consumul.
Forbes România: Ce alternative reale sunt pentru securizarea operațiunilor (diversificare logistică, furnizori, energie)? Cum vă adaptați situației economice actuale?
Gruia Stoica: Posibilitățile reale de diversificare în sectorul feroviar sunt, în prezent, limitate. Combustibilul pentru locomotive este achiziționat la prețurile pieței, fără instrumente eficiente de protecție împotriva volatilității. Situația este și mai restrictivă în cazul energiei electrice, întrucât sistemul feroviar este captiv unui furnizor monopolist, respectiv SC Electrificare SA.
În aceste condiții, GRAMPET Group își adaptează activitatea la contextul economic actual prin optimizarea consumurilor, eficientizarea operațiunilor și prioritizarea investițiilor în tehnologii mai eficiente energetic.
Forbes România: Poate fi transformată această criză într-un avantaj competitiv pe termen mediu?
Gruia Stoica: Dacă ne referim la competiția cu alte moduri de transport, răspunsul depinde de durata crizei. În cazul în care volatilitatea prețurilor la energie și combustibili se dovedește a fi temporară, impactul va rămâne limitat, iar reacțiile vor continua să fie preponderent conjuncturale, inclusiv la nivelul politicilor publice.
Pe de altă parte, dacă actualul context economic se va permanentiza, presiunea asupra modurilor de transport mai puțin performante energetic ar putea stimula o reorientare firească a clienților către transportul feroviar, recunoscut pentru eficiența sa.
Într-un astfel de scenariu, criza ar putea deveni un catalizator al creșterii competitivității sectorului feroviar, cu condiția ca acest potențial să fie susținut atât prin investiții adecvate, cât și prin politici publice coerente și stabile, care să asigure un cadru predictibil de dezvoltare.
(22 aprilie 2026)
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
