Într-o perioadă marcată de incertitudine economică, tensiuni geopolitice și schimbări rapide în comportamentul consumatorilor, industria aviatică se află printre primele sectoare care resimt efectele unei economii mai prudente.
Cu toate acestea, mobilitatea rămâne o necesitate, iar cererea pentru transportul aerian continuă să fie susținută atât de călătoriile de afaceri, cât și de cele de agrement, afirmă Marius Pandel, CEO și co-fondator AnimaWings.
Potrivit acestuia, diferența față de anii anteriori este că pasagerii analizează mai atent raportul dintre calitate și preț și aleg companii care oferă confort, flexibilitate și servicii de calitate.
„Aviația este unul dintre primele sectoare care resimte schimbările din economie, iar consumatorii devin mai atenți la modul în care își planifică bugetele de călătorie. Totuși, observăm că mobilitatea rămâne o necesitate, iar cererea pentru zboruri este susținută atât de segmentul de business, cât și de cel de leisure. Diferența este că pasagerii sunt mai atenți la raportul calitate-preț și aleg companii care oferă valoare reală, confort și flexibilitate. Suntem încrezători zicalei că în perioade de criză, nu ne permitem să alegem servicii de proastă calitate.”
Din perspectiva economiei românești, Marius Pandel consideră că provocările nu se rezumă doar la inflație, volatilitatea fiscală, contextul geopolitic sau creșterea costurilor de operare. În opinia sa, România trebuie să acorde o atenție mai mare dezvoltării infrastructurii aeroportuare și modului în care aceasta este utilizată.
CEO-ul AnimaWings subliniază că piața locală de aviație a depășit statutul de piață de nișă, cu peste 28 de milioane de pasageri anual, ceea ce poziționează România printre piețele importante din Europa Centrală și de Est. În acest context, susține că este necesară o strategie națională integrată pentru dezvoltarea aeroporturilor, care să stabilească obiective clare pentru fiecare infrastructură, în funcție de avantajele sale competitive.
„Dincolo de provocările macroeconomice – inflația, volatilitatea fiscală, contextul geopolitic și creșterea costurilor de operare – cred că România trebuie să acorde o atenție mai mare dezvoltării strategice a infrastructurii aeroportuare şi a modului de utilizare al acesteia mai cu seamă.
Dincolo de aceste provocări, cred că România se află într-un moment în care trebuie să privească aviația ca pe un sector strategic pentru dezvoltarea economică. Piața românească nu mai este de mult una de nișă – vorbim despre peste 28 de milioane de pasageri anual, un nivel care ne poziționează între piețele importante din Europa Centrală și de Est.
Fiecare aeroport are propriul context și propriul model de guvernanță – unele sunt administrate de consilii județene, altele de Ministerul Transporturilor sau de autorități locale. Tocmai de aceea, cred că este nevoie de o strategie națională integrată pentru dezvoltarea infrastructurii aeroportuare, care să stabilească obiective clare pentru fiecare aeroport, în funcție de avantajele sale competitive: dezvoltarea traficului comercial, atragerea de noi rute, consolidarea segmentului cargo sau specializarea pe anumite tipuri de operațiuni.
Nu toate aeroporturile trebuie să concureze pentru aceleași tipuri de trafic, iar specializarea poate aduce beneficii întregii economii.
În plus, dacă ne uităm la alte economii din regiune, observăm o implicare mult mai activă a statului în susținerea mediului antreprenorial și în dezvoltarea conectivității aeriene, prin politici publice coerente și investiții orientate strategic. România are toate premisele pentru a deveni un hub regional important, însă pentru asta este nevoie de predictibilitate, de o viziune pe termen lung și de un parteneriat real între autorități, aeroporturi și operatorii din industrie.”
Din perspectiva unui antreprenor, diferența față de crizele anterioare este că mediul economic este influențat simultan de factori economici, geopolitici, tehnologici și sociali, ceea ce obligă companiile să ia decizii într-un ritm mult mai alert.
„Cred că diferența majoră este viteza cu care se schimbă contextul. Astăzi nu mai vorbim despre o singură criză, ci despre suprapunerea mai multor factori – economici, geopolitici, tehnologici și sociali. Antreprenorii trebuie să ia decizii într-un mediu mult mai dinamic, iar capacitatea de adaptare este la fel de importantă ca planificarea pe termen lung.”
În ceea ce privește strategia companiei, AnimaWings continuă să investească în dezvoltare, mizând pe extinderea flotei, dezvoltarea rețelei de rute și modernizarea experienței oferite pasagerilor. În paralel, compania urmărește creșterea eficienței operaționale, digitalizarea proceselor și optimizarea costurilor.
„Strategia noastră nu este una de retragere, ci de dezvoltare sustenabilă. Continuăm investițiile în extinderea flotei, dezvoltarea rețelei de rute și modernizarea experienței oferite pasagerilor. În același timp, acordăm o atenție sporită eficienței operaționale, digitalizării proceselor și optimizării costurilor, astfel încât să putem susține creșterea fără a face compromisuri în ceea ce privește calitatea serviciilor.”
Marius Pandel consideră că flexibilitatea operațională este unul dintre cele mai importante avantaje competitive într-o perioadă de instabilitate, mai ales într-o industrie în care adaptarea rapidă a capacității de transport și a programului de zbor poate influența direct performanța companiei.
„Este esențială. În aviație, capacitatea de a adapta rapid capacitatea de transport, programul de zbor sau alocarea resurselor poate face diferența între performanță și pierderea competitivității. Flexibilitatea nu mai este doar un avantaj, ci o condiție necesară pentru a răspunde eficient schimbărilor din piață și nevoilor pasagerilor. Ne bucurăm să avem o echipă agilă şi pregătită să se replieze atunci când contextul o impune.”
În privința investițiilor, CEO-ul AnimaWings spune că eficiența, inovația și utilizarea responsabilă a resurselor trebuie privite împreună, compania continuând să investească într-o flotă modernă, digitalizarea serviciilor și dezvoltarea unor produse adaptate noilor cerințe ale pieței.
„Cred că cele trei direcții trebuie să funcționeze împreună. Investim în eficiență prin operarea unei flote moderne Airbus A220, care oferă performanțe operaționale superioare și un consum redus de combustibil.
Investim în inovație prin digitalizarea serviciilor și dezvoltarea unor produse adaptate noilor cerințe ale pieței, iar disciplina financiară rămâne un principiu important pentru a susține investițiile pe termen lung. În perioade de incertitudine, nu cred că soluția este oprirea investițiilor, ci realizarea lor inteligentă și cu o viziune clară asupra viitorului.”
AnimaWings este o companie aeriană 100% românească, inaugurată în 2020, de fondatorii touroperatorului Christian Tour. Aflată în plină expansiune, compania aeriană operează cea mai nouă flotă din aviația românească. În prezent, AnimaWings operează cu 8 aeronave moderne Airbus primite direct din fabrică în ultimele 18 luni. Planul vizează 14 aeronave până la finalul anului 2027. Avioanele sunt configurate cu 137 – 180 de locuri și oferă trei clase de servicii – Business, Premium Economy și Economy, asigurând un standard full-service complet.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
