Guvernul din Dubai, prin compania de stat DP World, unul dintre cei mai mari operatori portuari și de logistică din lume, pregătește construcția unui nou port strategic în emiratul Fujairah, pe coasta de est a Emiratelor Arabe Unite. Proiectul, estimat la câteva sute de milioane de dolari, urmărește să reducă dependența de Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante și vulnerabile rute maritime pentru comerțul mondial.
Noul port va include un terminal modern de containere și facilități multifuncționale și ar putea fi finalizat în aproximativ 18 luni. Amplasarea pe coasta Golfului Oman va permite navelor să ajungă în Emiratele Arabe Unite fără a traversa Strâmtoarea Ormuz. Ulterior, containerele vor fi transportate pe cale rutieră către Dubai, Abu Dhabi și alte state din regiunea Golfului.
Proiectul face parte dintr-o strategie mai amplă prin care Emiratele încearcă să își protejeze infrastructura comercială și lanțurile de aprovizionare de eventuale blocaje provocate de tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu.
Necesitatea unei rute alternative a devenit evidentă în timpul conflictului izbucnit la începutul anului, când Iranul a lansat mii de drone și rachete asupra Emiratelor Arabe Unite, iar închiderea temporară a Strâmtorii Ormuz a redus drastic traficul maritim. Portul Jebel Ali, principalul hub de containere al regiunii, care a manipulat anul trecut 15,6 milioane de containere, și-a văzut activitatea diminuată cu aproximativ 95% în perioada blocadei.
Reprezentanții DP World au subliniat că noua investiție nu va diminua rolul strategic al portului Jebel Ali, ci va completa infrastructura logistică a țării și va oferi o alternativă în situații de criză. Compania utilizează deja facilități în porturile Fujairah și Khor Fakkan pentru redirecționarea unor fluxuri comerciale.
În prezent, întreaga regiune își adaptează infrastructura la noile riscuri de securitate. Înainte de izbucnirea conflictului, aproximativ 135 de nave tranzitau zilnic Strâmtoarea Ormuz, însă după redeschiderea acesteia traficul a rămas mult sub nivelurile anterioare, cu aproximativ 40 de nave pe zi. În paralel, și operatorul Gulftainer investește în extinderea portului Khor Fakkan, semn că statele din Golf caută soluții pentru reducerea vulnerabilității față de una dintre cele mai sensibile rute maritime din lume.
Fii la curent cu tot ce contează în business-ul din România și abonează-te la canalul nostru de Whatsapp Forbes Romania.
De asemenea, intră în comunitatea Forbes România de pe Facebook și urmărește cele mai importante știri, analize și noutăți din business-ul local și nu numai.
